Ilmārs Lācis

Kartera ventilācijas sistēma, konkrēti eļļas separators, te ir galvenais aizdomās turamais, jo N20 dzinējā tas mēdz aizsērēt, un tad eļļas tvaiki tiek iesūkti atpakaļ ieplūdē, sadeg, bet neviens pilie…

Bijuši tādi gadījumi, ka vainīgs ir degvielas filtrs. Ja tas nav mainīts ilgāk par 30 tūkstošiem, netīrumi nobloķē plūsmu un sūknis nespēj radīt vajadzīgo spiedienu. Aukstā laikā dīzeļdegviela kļūst b…

Sajūgs tur ir galvenais vaininieks, nevis dzinējs. Trīsdesmit gadu pieredze man saka, ka kalnā nobraucot, ja tu motoru nemaini uz zemāku pārnesumu un bremzē tikai ar sajūgu, tad tas disks sāk slīdēt u…

Jā, tas ir tas vecais stāsts ar 3.0 TDI. Vakuuma aparāts protams ir labākais draugs šādās reizēs, bet ja tā nav pie rokas, tad esmu redzējis, ka cilvēki no apakšas atskrūvē to iztukšošanas krānu un lē…

Pats lielākais efekts ir nomainīt riepas pret standarta riepām ar mīkstāku sānu sienu, piemēram, Bridgestone Turanza T005, kas nav runflat. Brauciens kļūst daudz elastīgāks, jo riepas sāns strādā kā p…

Pāris reizes gadā esmu redzējis, ka vainīgas ir bremžu suportu vadotnes. Ja tās nav ieeļļotas vai ir sarūsējušas, klucis pēc karstuma nespēj vienmērīgi atsperties, radot nevienmērīgu spiedienu uz disk…

Diskiem tā ir tipiska pazīme, ka tie ir deformējušies no pārkaršanas - Q5 FY bieži tas notiek pēc ilgākas bremzēšanas kalnos. Rumbas vaina parasti jūtama arī braucot taisni, ne tikai bremzējot. Es iet…

Gaisa noplūde parasti sākas no tā mazā vārsta pie turbīnas, kas atbild par ģeometrijas regulēšanu. Bieži tas ir mazs, par 20 eiro, bet kad tas sabojājas, viss vakuums aiziet garām. Pārbaudi arī vakuum…

Visticamāk, tas ir pazīstams defekts - MMI vadības bloka iekšējā plate, kur atlodējums ap displeja savienotāju saplaisājis. Daudziem 4G modeļiem šī problēma parādās pēc 5-7 gadiem. Vajadzēs izņemt vis…