Saregulēt savirzi BMW F11 525d pēc riepu iekšmalu noēšanas uz aizmugures ass?

Pirmkārt, iekšmalu noēšana aizmugurē bieži norāda uz negatīvu izliekumu vai nepareizu priekšējo/ aizmugurējo riteņu savirzi. Manā praksē F11 525d bieži vajag noregulēt aizmugurējo ass tiltu, jo tas ir daudzsviru dizains, un tas ir jutīgs pret nobraukumu. Pārbaudi piekares bukses un stabilizatora stieņus, jo vaļīgi savienojumi sabojā regulēšanu. Pēc tam uzstādi uz regulēšanas stenda un iesaku iestatīt izliekumu uz -0,5 grādiem un priekšējo/ aizmugurējo (toe) uz +0,10 mm katram ritenim, lai novērstu turpmāku iekšmalu nodilumu. Neaizmirsti pēc regulēšanas veikt testa braucienu un pārbaudīt spiedienu riepās.

Ogres stūres saites un vilcējspēka sviras šeit bieži ir vaininieces, ne tikai izliekums. F11 aizmugurējā ass ir daudzsviru, un pēc 100 000 km bukses parasti ir mīkstas, tāpēc regulēšana nenoturas. Man ieteiktu vispirms izmērīt ass nobīdi uz stenda, bet ja iekšmala noēsta asimetriski, tad pārbaudi riteņu gultņus un aksiālo spēli - to bieži ignorē. Pēc tam, ja bukses ir svaigas, noregulē izliekumu uz -1.0° un priekšējo ievirzi 0.10° katrā pusē, bet pats galvenais, pārliecinies, ka regulēšanas skrūves nav korodējušas, citādi stends parādīs viltus vērtības.

Vērts sākt ar iekšējā izliekuma regulēšanas skrūvju pārbaudi, jo F11 aizmugurējā asī tās mēdz iestrēgt un korodēt. Manā pieredzē pirms stenda mērījumiem obligāti jāpaceļ mašīna un jāpārbauda, vai regulēšanas sviras nav bojātas vai deformētas, īpaši pēc ziemas ar sālsputekļiem. Ja bukses izskatās svaigas, bet iekšmala noēsta tikai vienā pusē, tad bieži vainīgs ir nevis izliekums, bet gan aizmugurējā riteņa gareniskais nobīde - to regulē ar vilcējspēka sviru, un tā novirze rada nevienmērīgu slodzi uz riepas iekšmalu. Pēc regulēšanas noteikti veic testa braucienu ar slodzi, jo tukšas mašīnas rādījumi mēdz atšķirties no reālās situācijas.