Kas BMW F30 328i izraisa zemu eļļas līmeni pēc 4000 km bez pleķiem?

Dzinējs ar N20 turbīnu ēd eļļu caur vārstu kātiem un virzuļu gredzeniem, tas ir raksturīgi. Pārbaudi eļļas mērstieni, ja līmenis krīt, bet pleķu nav - mašīna deg eļļu. Skaties uz zilu dūmu no izpūtēja, it īpaši pēc ilgstošas braukšanas.

Eļļa pazūd pa kartera ventilācijas sistēmu - N20 dzinējam tā ir bieža vājā vieta. Piemēram, ja PCV vārsts vai eļļas separators ir aizsērējis, eļļas tvaiki ieplūst ieplūdes kolektorā un sadeg, un tu neredzi ne pilienu zem mašīnas. Es pats redzēju klientam, kurš brauca 5000 km, eļļa kritās par litru, bet izplūdes caurule bija sausa - vaina bija tieši eļļas separatora membrānā. Pārbaudi ieplūdes kolektora savienojumus, ja tur ir eļļas pēdas, tā ir tā.

Skaties uz turbīnas gultņu nodilumu - N20 dzinējā turbīna var sūkt eļļu caur centrālo korpusu tieši ieplūdes vai izplūdes gājienā, un tā izdeg, neatstājot traipus. Piemēram, klientam nesen bija tāda pati situācija, pēc 3000 km eļļa pazuda par litru, bet izpūtējs bija sauss, vienīgais pavediens - viegla spēkstacijas gaudošana, paātrinoties. Pārbaudi, vai eļļas līmenis krīt straujāk pēc ilgas braukšanas pa šoseju - tad tas ir skaidrs rādītājs.

Kartera ventilācijas sistēma, konkrēti eļļas separators, te ir galvenais aizdomās turamais, jo N20 dzinējā tas mēdz aizsērēt, un tad eļļas tvaiki tiek iesūkti atpakaļ ieplūdē, sadeg, bet neviens piliens nenoplūst. Man bija gadījums, kad klients atbrauca ar 328i, nobraukums 3800 km, eļļa pazuda par 0,8 litriem, bet izplūdes caurule sausa kā kauls - pārbaudot, atklājās, ka PCV vārsts bija iesprūdis vaļā, un viss eļļas daudzums tika iztvaicēts caur ieplūdes kolektoru.

Otrs variants, ko es bieži redzu, ir eļļas noplūde caur sadales vāka blīvi no iekšpuses, kur tā tek pa dzinēja sānu un pilnībā sadeg uz karstā izplūdes kolektora, atstājot tikai vieglu nosēdumu, ko no pirmā acu uzmetiena neievērosi. Pārbaudi ar spīdīgu lukturīti dzinēja apakšējās daļas un tieši zem turbīnas, jo tur bieži ir tikai plāns, taukains pārklājums, bet eļļa pazūd nemanāmi.

Nedomāju, ka tikai PCV vai turbīna, jo N20 dzinējos bieži vien vainīga ir eļļas mērstieņa caurules blīvgredzens, kas ļauj eļļai sūkties tieši atpakaļ karterī, bet noplūde paliek neredzama. Man bija klients ar 328i, kurš nobrauca 4300 km, līmenis kritās par 0,9 litriem, pleķu nekādu, bet atverot mērstieņa cauruli, uz blīvgredzena bija mikroplaisas - tas sūc eļļu atpakaļ sistēmā, kad dzinējs strādā zem slodzes. Pārbaudi arī eļļas filtra vāciņa blīvi, jo tā mēdz deformēties un izraisīt līdzīgu simptomu, kamēr dzinējs vēl auksts. Bet neuztraucies, arī tas ir atrisināms - nomainiet blīves un eļļu, un viss būs kārtībā.