Kāpēc auksts Audi A4 B8 2.0 TDI griež ilgi un pielec tikai ar dūmiem?

Sveces visticamāk ir pie vainas, ja tās nav mainītas pēdējo 60 tūkstošu kilometru laikā. Pārbaudi arī degvielas spiediena regulatoru un sūkņa spiediena vērtības - 2.0 TDI Common Rail sistēmai nepieciešams vismaz 300 bāri, lai veiksmīgi iedarbinātu aukstu dzinēju. Ja spiediens ir par zemu, dūmi liecina par nepilnīgu degšanu, kas bieži vien rodas no noplūdes augstspiediena sistēmā vai aizsērējušiem inžektoriem.

Dūmi aukstā palaišanā un ilga griešanās liecina par kompresijas problēmu. Pārbaudi, vai nav nosēdumi uz vārstiem vai eļļa nokļuvusi degkamerā - 2.0 TDI mēdz aizsērēt EGR vārsts, kas traucē gaisa plūsmu. Ja kompresija ir laba, skaties sprauslas - viena var sūkāt gaisu vai noplūst, tad dīzelis nesprāgst kārtīgi.

Bijuši tādi gadījumi, ka vainīgs ir degvielas filtrs. Ja tas nav mainīts ilgāk par 30 tūkstošiem, netīrumi nobloķē plūsmu un sūknis nespēj radīt vajadzīgo spiedienu. Aukstā laikā dīzeļdegviela kļūst biezāka, un filtra caurlaidība vēl vairāk samazinās, tāpēc dzinējs griež ilgi, līdz beidzot uzsūc pietiekami. Dūmi tad nāk no tā, ka daļa degvielas izdeg nepilnīgi.

Sprauslu apsmidzināšanas raksturlielumi var būt izmainīti. 2.0 TDI mēdz veidoties oglekļa nogulsnes uz sprauslu adatām, kas aukstā stāvoklī traucē precīzu degvielas dozēšanu. Tā vietā, lai veidotos smalka migla, degviela nokļūst cilindrā lielākos pilienos, kas slikti aizdegas un rada baltus dūmus, kamēr dzinējs nav uzsilis un sprauslas nav iztīrījušās no nogulsnēm.

Grīdas dūmi aukstā palaišanā un ilgā griešanās bieži norāda uz sūkņa-inžektora blīvējuma noplūdi. 2.0 TDI mēdz noplūst spiediena regulators uz sliedes, kas aukstā stāvoklī nespēj noturēt vajadzīgo spiedienu. Kamēr dzinējs nav uzsilis, degviela izplūst atpakaļ tvertnē, tāpēc starteris griež ilgi, līdz sistēma uzsūc spiedienu. Dūmi nāk no tā, ka pēc palaišanas regulators joprojām darbojas nestabili un degviela tiek iesmidzināta neprecīzi.

Aukstā laikā 2.0 TDI bieži vainīga ir degvielas spiediena sistēmas gaisa kabata. Kamēr dzinējs ir auksts, sūknis-inžektors var nespēt izspiest gaisu no sistēmas, ja kaut kur ir mikroskopiska noplūde, piemēram, uz atgaitas līnijas. Ilgā griešanās ir tāpēc, ka starteris mēģina radīt spiedienu, bet gaiss traucē degvielas plūsmu. Dūmi - no tā, ka pēc palaišanas gaisa burbuļi iet cauri, bet degviela nav vienmērīgi sadalīta, un dzinējs strādā ar pārtraukumiem, līdz viss gaiss iziet ārā.