Noskaidrot eļļas patēriņu BMW E87 116i N45, ja pazūd litrs uz 2000 km?

Pats izgāju cauri šim - N45 ir pazīstams ar eļļas ēšanu, bet litrs uz 2000 km jau ir par daudz. Pārbaudi vispirms eļļas atdalītāju kartera ventilācijā - bieži vien tas aizsērē un rada spiedienu, kas izspiež eļļu caur blīvēm. Ja tas ir tīrs, skaties uz virzuļgredzeniem - N45 mēdz tos nosēdināt, it īpaši braucot ar īsiem gabaliem. Pirms dzinēja izjaukšanas pamēģini iztīrīt sistēmu ar dekarbonizācijas līdzekli.

Piespiežu jūs uzreiz neķerties pie gredzeniem. Litrs uz 2000 km N45 ir tipiska vārstu kātiņu blīvslēgu problēma, nevis tikai virzuļgrupa. Vai pēc ilgākas stāvēšanas tukšgaitā vai startā ir zils dūmu mutulis? Ja jā - mainiet blīvslēgus, nevis dzinēju.

Vispirms pārbaudiet eļļas līmeņa mērīšanas kļūdu - šie N45 dzinēji ir ļoti jūtīgi pret nepareizu eļļas mērīšanas brīdi. Ja mērāt uzreiz pēc izslēgšanas, rādījums var būt nepatiess. Otra lieta - paskatieties uz izplūdes gāzu temperatūras sensoru; ja tas ir piesārņots ar eļļu, tas norāda uz turbīnas (ja ir) vai blīvslēgu noplūdi. Treškārt - pārbaudiet aizdedzes sveces; ja viena vai divas ir slapjas ar eļļu, tas norāda uz konkrēta cilindra blīvslēgu problēmu, nevis vispārēju patēriņu.

Eļļas zudums litrs uz 2000 km N45 dzinējā ir pārāk liels normai. Šis dzinējs ir pazīstams ar eļļas patēriņu, bet šāds līmenis norāda uz noplūdi vai degšanu. Pirmkārt, pārbaudu eļļas noplūdes vietas - vārsta vāka blīve, eļļas filtrs, eļļas atdalītājs (kartera ventilācija) un sadales ķēdes spriegotājs. Otrkārt, ja noplūdes nav, iespējams, eļļa deg - skatās uz aizdedzes svecēm, ja tās ir slapjas ar eļļu, vai uz izplūdes caurules - zili dūmi tukšgaitā vai pēc aukstā starta norāda uz vārsta kātiņu blīvslēgiem. Ja dūmi ir pastāvīgi, tad visticamāk ir virzuļu gredzeni. N45 dzinējā bieži vārsta kātiņu blīvslēgi sabojājas, tāpēc pirms dzinēja kapitālā remonta sāc ar šiem.

2000 km un litrs eļļas ir skaidrs signāls, ka jāpārbauda kartera ventilācijas sistēma - N45 dzinējam bieži vien eļļas atdalītājs aizsērējis vai saplaisājis. Ja tas nestrādā, radas pārspiediens, kas izspiež eļļu cauri vārstu kātiņu blīvslēgiem vai pat virzuļgredzeniem. Iesaku vispirms izņemt un pārbaudīt eļļas atdalītāju (tas atrodas zem vārsta vāka) - ja tas ir netīrs vai bojāts, nomainu to un iztīru caurules. Pēc tam vēlreiz nomēru eļļas patēriņu - bieži vien šī vienkāršā darbība atrisina problēmu bez dzinēja izjaukšanas.

N45 dzinējam litrs uz 2000 km ir robeža, bet ne vienmēr katastrofa. Paskaties uz aizdedzes svecēm - ja tās ir slapjas ar eļļu, vaina ir virzuļgredzenos vai cilindra sienās. Bet vēl svarīgāk: izmēri kompresiju, ja tā ir zem 10 bāriem kādā cilindrā, tad gredzeni jāmaina. Ja kompresija normāla, bet eļļa deg, visticamāk vārstu kātiņu blīvslēgi - tos var nomainīt bez dzinēja izjaukšanas, tikai ar speciālu instrumentu. Nesteidzies ar dzinēja kapitālo remontu, vispirms pārbaudi šos punktus.