Uztaisīt Audi TT 8J droseles adaptāciju pēc akumulatora noņemšanas, ja tukšgaita peld?

Droseles adaptāciju var veikt, bet vispirms pārbaudi, vai nav gaisa noplūdes no ieplūdes sistēmas - tas ir biežākais iemesls peldošai tukšgaitai. Pēc akumulatora pieslēgšanas ieslēdz aizdedzi uz 10-15 sekundēm, neiedarbinot dzinēju, lai drosele pati veiktu nulles pozīcijas kalibrāciju. Tad izslēdz aizdedzi, uzgaidi 30 sekundes un iedarbini. Ja tukšgaita joprojām peld, droseles korpuss var būt netīrs - adaptāciju nevar pabeigt, ja ir oglekļa nogulsnes.

Gaisa noplūdes pārbaude ir pirmais solis, ko minēja kolēģis, bet es pievērstu uzmanību arī droseles piesārņojumam. Ja akumulators bija atvienots ilgāku laiku, var rasties situācija, kad drosele ir netīra un pēc atkārtotas pieslēgšanas tā nepareizi kalibrējas. Manā pieredzē vislabāk darbojas šāda secība: pēc akumulatora pieslēgšanas ieslēdz aizdedzi uz 30 sekundēm, tad izslēdz un atstāj uz minūti, pēc tam iedarbini dzinēju un ļauj tam tukšgaitā darboties 5 minūtes bez pedāļa spiešanas.

Patīkams variants ir pieslēgt VCDS vai līdzīgu diagnostikas rīku un veikt droseles atpazīšanu manuāli caur “Engine” bloka adaptācijas logu. Piemēram, atver 060.grupu un nospied “Go” - tad 30 sekundes jāgaida, kamēr drosele izdara pilnu gājienu no aizvērta līdz atvērtam. Pēc tam izslēdz aizdedzi un uz 10 minūtēm atstāj mierā. Ja tukšgaita joprojām peld, droseles korpuss noteikti jātīra - ar to esmu saskāries pie 2.0 TFSI motoriem, kad netīrība sacementējas un adaptācija vairs nepalīdz.

Patērēju stundu, kamēr izdomāju šo triku - atver droseles korpusa skrūves un atsauc uzmanību, ka motors ir pilnībā auksts. Pēc tam, neko neaiztiekot, ieslēdz aizdedzi un gaidi 90 sekundes ar gāzes pedāli līdz grīdai. Atlaid pedāli, izslēdz aizdedzi un uzreiz pieslēdz akumulatora terminālus atpakaļ, bet atstāj kontaktus uz pāris minūtēm. Pēc tam iedarbini - ja peld, tad droseles korpuss ir jānoņem un jānomazgā ar karburatora tīrītāju, jo netīrumi neļauj adaptēties.