Atvienot Audi A6 C5 imobilaizera gredzenu pārbaudei, ja atslēgas lampiņa mirgo?

Vispirms atvienojiet akumulatora negatīvo spaili un pagaidiet vismaz 5 minūtes, lai sistēma atiestatītos. Pēc tam noņemiet stūres statņa apakšējo plastmasas pārsegu, atrodiet imobilaizera gredzenu ap aizdedzes slēdzi, un uzmanīgi atvienojiet tā 3-pin vai 4-pin savienotāju. Pārbaudiet, vai kontaktos nav korozijas vai vaļīgu spailīšu, jo bieži tieši tas izraisa lampiņas mirgošanu.

Ja gredzens ir bojāts, nomainiet to ar oriģinālo daļu, bet neaizmirstiet, ka pēc atvienošanas jāveic adaptācija ar VAG-COM vai līdzīgu diagnostikas iekārtu. Pretējā gadījumā dzinējs var neatpazīt atslēgu, un jums būs jāveic pilna sistēmas sinhronizācija. Ja lampiņa turpina mirgot pēc atkārtota pievienošanas, tas norāda uz dziļāku problēmu, piemēram, imobilaizera bloka vai atslēgas mikroshēmas defektu.

Pirmkārt, es pats ar šo problēmu saskāros uz C5, un tas bieži nav pats gredzens, bet vads, kas iet no tā uz imobilaizera bloku. Atvienojot gredzenu, noņem stūres statņa apakšējo vāku, bet pirms tam atslēdz akumulatoru un pagaidi 10 minūtes, jo sistēma tur atmiņu. Tad atrod gredzenu ap slēdzeni, atsprauž plastmasas fiksatoru un uzmanīgi izvelk savienotāju, bet pārbaudi arī, vai vadi nav pārrāvušies tieši pie paša gredzena, jo tur tie bieži plīst no vibrācijas.

Manā gadījumā palīdzēja nevis gredzena nomaiņa, bet kontaktu tīrīšana ar elektronikas spreju un nedaudz saliekt spailītes, lai ciešāk sēdētu. Ja pēc atvienošanas un pievienošanas lampiņa joprojām mirgo, mēri ar multimetru, vai uz gredzena izejas ir aptuveni 5 V, kad atslēga ieslēgta pozīcijā ON. Bojāts gredzens parasti dod neregulāru spriegumu vai vispār nulli, tad tikai maina to, bet vispirms pārbaudi zemūdens vadu, tas ir lētākais variants.

Bojāts gredzens reti ir vaininieks, biežāk vaina slēpjas pašā mikroshēmā atslēgā vai lasītāja kontaktos. Vispirms noņem stūres statņa augšējo un apakšējo apdari, atskrūvē četras Torx skrūves, tad pamani gredzenu, kas ir cieši ap slēdzeni - to notur trīs plastmasas aizbīdņi. Ar plakanu skrūvgriezi uzmanīgi tos atspied, bet nevelc gredzenu ārā, kamēr nav atvienots 4-pin spraudnis, kas atrodas tieši zem tā. Pārbaudi spraudņa pinus ar multimetru pret masu, jo mirgošana bieži rodas no pārrauta vada starp gredzenu un komforta bloku, nevis paša gredzena atteices.

Mirgošana nenozīmē, ka gredzens ir jāatvieno uzreiz - vispirms pārbaudi, vai atslēgas mikroshēma nav pazaudējusi sinhronizāciju. Paņem otru atslēgu, ja tāda ir, un pamēģini iedarbināt - ja ar otro strādā, vaina ir pirmajā atslēgā, nevis lasītājā. Gredzenu atvieno tikai tad, ja abas atslēgas mirgo, bet tad tev būs nepieciešams VAG-COM, lai pēc tam no jauna ieprogrammētu imobilaizeru, citādi mašīna vispār neieslēgsies.

Ja tomēr ķeries pie gredzena, atceries: tas nav jāizrauj ar spēku, jo aiz tā atrodas antenas spole, kuru viegli sabojāt. Noņem stūres statņa apakšējo apdari, atskrūvē trīs skrūves, un gredzens būs redzams - atvieno savienotāju, bet neaizmirsti pirms tam nofotografēt vadu krāsu secību, jo pēc pārbaudes tos viegli sajaukt.

Pirms fiziskas darbības pārbaudi, vai problēma nav slēpjusies pašā atslēgā, nevis gredzenā - mirgošana bieži norāda uz mikroshēmas nolasīšanas kļūdu, nevis lasītāja bojājumu. Paņem rezerves atslēgu un pamēģini iedarbināt; ja tā strādā, tad gredzens ir nevainīgs, un tev jāpārprogrammē pirmā atslēga ar VAG-COM, nevis jārok pa stūres statni.

Ja tomēr abas atslēgas mirgo, atvieno gredzenu tikai pēc akumulatora atslēgšanas un 10 minūšu pauzes, bet pats gredzens nav jāizņem pavisam - atvieno tā savienotāju (4-pin) un ar multimetru pārbaudi pretestību starp spailēm, tai jābūt aptuveni 30 omi. Ja pretestība ir bezgalīga, vaina ir spole; ja tā ir normāla, tad meklē kļūdu vados līdz imobilaizera blokam, nevis pašā gredzenā. Pēc pārbaudes neaizmirsti visu atkal savienot un, ja nepieciešams, no jauna sinhronizēt atslēgas, citādi dzinējs neieslēgsies.

Visu šo stāstu par gredzenu un mikroshēmām var mierīgi ignorēt, kamēr neesi izmērījis spriegumu uz paša gredzena barošanas vadiem - mirgošana bieži ir tikai simptoms, bet vaininieks var būt oksidējies savienotājs zem stūres statņa, nevis pats lasītājs. Paņem multimetru, atvieno gredzena 4-pin spraudni un pārbaudi, vai uz 1. un 4. kontakta ir stabili 12V, kad ieslēgta aizdedze; ja spriegums lec vai pazūd, tad vaina ir vados vai relejā, nevis gredzenā.

Ja spriegums ir normāls, tad noņem stūres statņa apakšējo un augšējo apdari, atskrūvē četras Torx skrūves un ar tievu skrūvgriezi atspied trīs plastmasas fiksatorus ap gredzenu, bet es tev ieteiktu pirms tam pārbaudīt atslēgas iekšējo mikroshēmu ar osciloskopu, jo C5 imobilaizers pazīstams ar to, ka pats gredzens gandrīz nekad nenomirst, bet gan mikroshēmas kontakti atslēgā izbalē. Gredzenu izņemot, neaizmirsti atvienot akumulatoru un pagaidīt 10 minūtes, citādi pēc atkārtotas pievienošanas tev būs jāpārprogrammē viss imobilaizers ar VAG-COM, un tas ir laika un nervu izšķiešana.