Zudusi jauda Audi Q3 8U 2.0 TDI atgriežas pēc motora restartēšanas?

Parasti vainīgs ir droseles vai EGR vārsts, kas aizsērējis ar kvēpiem. Pārbaudi arī degvielas spiediena sensoru, ja tas rāda nepareizu vērtību, dators ieslēdz avārijas režīmu. Pēc restartēšanas sistēma atiestata kļūdu, bet tā atkārtosies, kamēr netīrīsi vai nenomainīsi detaļu. Vispirms izlasi kļūdu kodus, parasti tur būs P0087 vai P0401.

Sensora nolasījumi var maldināt, bet biežāk vaina slēpjas vājā akumulatora vai ģeneratora spriegumā, kas darbības laikā pazeminās un izraisa datora avārijas režīmu. Pārbaudi spriegumu pie slodzes, ja tas nokrīt zem 13,8 V, tad vainīgs ģenerators vai tā regulators. Pēc restartēšanas sistēma atjauno normālu darbību, kamēr spriegums atkal nesamazinās, tāpēc nomēri ar osciloskopu un paskaties, vai nav mirgojošu kļūdu. Ja akumulators vecāks par 4 gadiem, sāc ar tā nomaiņu, jo vājš starts var radīt līdzīgu simptomu.

Sprieguma un sensori var būt vainīgi, bet vispirms pārbaudi degvielas padeves ķēdi, it īpaši augstā spiediena sūkņa regulēšanas vārstu (pie kāta). TDI dzinējos tas bieži zaudē hermētiskumu, kad motora temperatūra paaugstinās, un spiediens krītas, dators ieslēdz aizsardzību. Pēc restartēšanas sūknis uz brīdi atjauno spiedienu, tāpēc jauda atgriežas. Pārbaudi arī vakuuma šļūtenes uz turbīnas ģeometrijas, tās var plaisāt un aizvērt vadības mehānismu, bet tas retāk izpaužas tikai karstā režīmā. Kāds ir kļūdas kods, ko iedod dators?

Termostata vai dzesēšanas sistēmas spiediena izmaiņas bieži izraisa šo simptomu, kad motors uzsilst, bet dzesēšanas šķidrums sāk vārīties mikro burbulīšos, kas traucē sensoriem. Pārbaudi, vai radiators nav aizsērējis vai ventilators ieslēdzas pareizi, jo pārkaršanas slieksnis datoram liek samazināt jaudu. Pēc restartēšanas temperatūra īslaicīgi pazeminās, tāpēc jauda atgriežas, bet tā atkal izzudīs, kad siltums uzkrāsies.

Droseles un EGR piesārņojums bieži vien ir tikai aisberga redzamā daļa, bet šajā konkrētajā modelī es vispirms pārbaudītu degvielas spiediena regulatoru uz sūkņa, jo tas mēdz iestrēgt, kad dīzeļdegviela kļūst karsta, un pēc restartēšanas vārsts atkal atveras pareizi. Paņem diagnostikas iekārtu un noskaties, vai spiediens slodzē krītas zem 350 bāriem, ja tā, tad vaina tur, nevis elektronikā. Vēl viens bieži izpalikts aspekts - izplūdes gāzu recirkulācijas dzesētājs, kas aizsērējis var radīt temperatūras sensoru maldinošus rādījumus un jaudas zudumu, bet pēc restartēšanas sistēma atiestata.

Mērīt izplūdes gāzu temperatūru pirms un pēc turbo ir pirmais solis, jo šajos dzinējos bieži defektīvs lambda zondes vai EGT sensors dod nepareizu signālu, dators samazina jaudu, bet pēc restartēšanas sensors īslaicīgi atjauno vērtības. Vēl viens bieži sastopams vaininieks ir mainīgās ģeometrijas turbīnas vakuuma piedziņa, kas karstumā sāk iesprūst, tāpēc pārbaudi, vai vakuuma padeves vārsts darbojas brīvi, nevis tikai šļūtenes. Ja diagnostika rāda kļūdu P0299, tad problēma gandrīz noteikti ir mehāniska, nevis elektroniska, un restartēšana tikai atiestata adaptācijas.