Kuru sūkni vainot Audi A6 C5 2.5 TDI, ja griež labi, bet nelec?

Vecās skolās mēs vispirms pārbaudītu degvielas padevi, nevis vainotu sūkni. Ja motors griežas labi, bet nelec, visbiežāk pie vainas ir zemspiediena degvielas sūknis tvertnē vai tā relejs. Paņem manometru un nomēri spiedienu pie filtra - ja tur ir zem 2 bāriem, tad tas ir tas sūknis. Bet vispirms pārbaudi arī degvielas filtru, vecie C5 bieži cieš no aizsērējuša filtra, kas rada tādu pašu simptomu.

Drošības vārsts uz augstspiediena sūkņa var būt iestrēdzis, tāpēc spiediens nepaceļas. Nomēri spiedienu uz sliedes - ja tas paliek zem 300 bāriem, vaina tur, nevis zemspiediena pusē. Vēl apskati degvielas atgaitas līniju, ja tā plūst pārāk daudz, tas norāda uz sūkņa noplūdi. Sāc ar vienkāršāko - pārbaudi, vai elektromagnētiskais vārsts uz sūkņa saņem 12V, kad griež starteri.

Klīrensa sensoru uz kloķvārpstas bieži vien ignorē, bet tieši tas var nobloķēt iesmidzināšanu. Ja motors griežas normāli, bet nelec, un spiediens sliedē ir ok, pārbaudi, vai ECU redz apgriezienus - ja signāla nav, sūknis nestrādās, lai cik vesels tas būtu. Man bija gadījums, kad vads pie sensora bija pārgriezies, un mašīna tikai grieza, bet ne uzsāka, izskatījās pēc sūkņa vainas, bet vainīgs bija tas sensors. Nomēri ar osciloskopu vai vismaz pārbaudi pretestību starp sensora kontaktiem - ja tā ir ārpus 500-700 omiem, tad tas ir tas.

Benzīna spiediena sensoru uz augstspiediena sūkņa daži meistari aizmirst, bet tas bieži vien ir vaininieks, kad motors griež, bet neuzņem. Ja sliedes spiediens ir normāls un zemspiediena puse strādā, pārbaudi sensoru, jo ECU saņem nepareizus datus un nesūta signālu iesmidzināšanai. Man bija gadījums, kad sensora iekšējā ķēde bija mirusi, bet vizuāli viss izskatījās ok, un sūknis bija vesels, tāpēc nederēja pat jauns sūknis, līdz es nepārbaudīju sprieguma signālu pie kontaktdakšas.