Aizmugures savirze BMW E90 320d pēc bukšu maiņas vēl turpina ēst riepas?

Neesmu pārliecināts, ka bukšu maiņa vien atrisina problēmu, ja pēc tās riepas joprojām ēd. Bieži vaina ir nevis pašos bukšās, bet gan savirzes leņķu regulējumā, kas pēc maiņas var būt nobīdīts. Pārbaudi aizmugurējo rumbu gultņus un piekares sviras, vai nav saliektas vai nolietotas. Ja savirze jau iestatīta uz iekšu, var būt nepieciešama papildu regulēšana ar neregulējamo sviru komplektu.

Sasodīts, E90 aizmugure ir kaprīza, un bukšu maiņa bieži vien tikai maskē patieso problēmu. Ja riepas ēd no iekšpuses, vispirms pārbaudi, vai augšējās un apakšējās sviras nav saliektas no veca trieciena, nevis tikai bukses. Bieži vien regulēšanas skrūves ir sarūsējušas un savirzes stends rāda "zaļu", bet faktiski leņķis ir nobīdīts, jo sviras ir nolietojušās nevienmērīgi. Iesaku uzmērīt šķērsvirziena un garenvirziena leņķus uz stenda ar slodzi, nevis tukšu mašīnu, un, ja stūre paliek taisna, bet riepas ēd, tad vaina var būt pašā rumbas gultnī, kas pēc bukšu maiņas sācis spēlēt.

Pagaidi, ja bukses ir svaigas, bet riepas joprojām ēd, tad pirmais, ko es darītu, ir pārbaudīt aizmugurējo savirzes leņķu atsperi. E90 bieži vien pēc bukšu maiņas mehāniķi nepareizi noregulē toe, jo regulēšanas skrūves ir noslīpētas vai sviras jau ir ar nelielu spēli. Es pats reiz redzēju, ka riepas ēda no ārpuses, jo toe bija par daudz uz āru, lai gan stends rādīja "normu". Pamēri riepu protektoru ar suportu, ja vidus un malas atšķiras vairāk par 2mm, tad vaina nav bukšās, bet gan sliktā regulējumā. Uzreiz aizved uz citu stendu ar 3D mērītāju, nevis veco lāzera aparātu, jo tas mēdz melot uz E90. Un pārbaudi, vai rumba nav ar brīvgaitas gultni, tas arī bieži izjauc leņķus.

Pārbaudi riepu spiedienu un protektora nodiluma rakstu, jo bieži vien pēc bukšu maiņas īpašnieki aizmirst, ka riepas jau ir bojātas no iepriekšējā regulējuma. Ja protektors ir apēsts no iekšpuses vai ārpuses vienmērīgi, bet savirze rāda normu, tad vaina var būt amortizatoru vai atsperu nogurumā, kas maina ģeometriju zem slodzes. Es ieteiktu veikt testa braucienu ar auto uz līdzenas ceļa un pēc tam vēlreiz uzmērīt savirzi ar pilnu slodzi, jo stends bez slodzes var neuzrādīt reālo situāciju.

Manā praksē tas pats bija ar E91, un vaina izrādījās pavisam citur - aizmugurējā stabilizatora stieņu bukses, kas pēc maiņas tika pievilktas par stipru, saspieda piekari un izmainīja riteņu leņķi zem slodzes. Ja stends rāda normu, bet riepas ēd, pamēģini pacelt auto un ar roku pārbaudīt, vai ritenim nav brīvgājiena vertikālā virzienā, jo bieži vien pēc bukšu maiņas vecās sviras jau ir ar mikroplaisām un locās tieši tajā vietā, kur stends nemēra. Manā gadījumā palīdzēja tikai pilns sviru komplekts no apakšas, nevis tikai bukses, jo regulēšanas ekscentri bija izgriezušies un neļāva precīzi noturēt toe, lai gan skaitļi izskatījās ok.

Pirmkārt, pārbaudi, vai aizmugurējās ass rumbas gultņi nav ar spēli, jo pēc bukšu maiņas bieži vien tiek ignorēta rumbas aksiālā kustība, kas zem slodzes izmaina riteņa uzstādīšanas leņķi. Ja stends rāda normu, bet riepas ēd no iekšpuses, pacel auto un ar sviru pamēģini izkustināt riteni vertikāli un horizontāli - ja ir kaut 1-2 mm brīvgājiens, vaina ir tur, nevis savirzē.

Manā pieredzē ar E90 320d bija gadījums, kad vainīgs bija aizmugurējais diferenciāļa stiprinājuma bukšu komplekts, kas pēc nomaiņas tika pievilkts bez slodzes uz riteņiem, un tas sagrozīja visu ass ģeometriju uz nelīdzena ceļa. Iesaku vēlreiz atslābināt visas aizmugurējās piekares skrūves, uzlikt auto uz zemes un tikai tad pievilkt tās ar momentatslēgu, lai gumija nostātos pareizā stāvoklī.