Pārbaudīt Audi A8 D3 pārkaršanu sastrēgumā, kad kondicionieris ir ieslēgts?

Sastrēgumā ar ieslēgtu gaisa kondicionieri A8 D3 bieži pārkarst ventilatora vai termostata dēļ. Vispirms pārbaudi, vai abi radiatori (dzesēšanas un gaisa kondicionēšanas) ir tīri no lapām un gružiem, jo tos viegli aizsprosto. Ja tīrs, tad skaties uz elektrisko ventilatoru, tā ātruma režīmiem un relejiem, jo pie zemiem apgriezieniem var nedarboties otrā pakāpe. Pēc tam pārbaudi dzesēšanas šķidruma līmeni un maisījuma proporciju, jo par vāju antifrīza koncentrāciju var samazināt spiedienu sistēmā. Ja viss izskatās normāli, pievērs uzmanību termostatam, tas var palikt daļēji atvērts un neļauj šķidrumam pilnībā cirkulēt pie slodzes. Manā praksē biežākā problēma šiem modeļiem ir ventilators, kas pie 90 grādiem neieslēdzas pilnā jaudā, tāpēc sāc ar to. Ja gribi precīzāk, varam izmērīt temperatūru ar diagnostiku, bet vispirms pārbaudi mehāniski.

Vispirms izslēdz kondicionieri un paskaties, vai temperatūra stabilizējas. Ja nē, tad problēma nav gaisa kondicionēšanas sistēmā, bet gan dzesēšanas ventilatora hidraulikā vai viskozes savienojumā, kas šajā modelī bieži mēdz novecot. Sastrēgumā ar ieslēgtu AC palielinās slodze uz motoru, un ja ventilators negriežas ar pilnu jaudu, dzesēšanas šķidrums uzvārās. Pārbaudi arī dzesēšanas šķidruma līmeni un spiedienu sistēmā, jo mazāk šķidruma nozīmē sliktāku siltuma izvadi, īpaši pie zemiem apgriezieniem.

Ņem vērā, ka A8 D3 ar 3.0 TDI bieži vainojams dzesēšanas sistēmas gaisa kabata, nevis mehāniska detaļa. Sastrēgumā ar AC ieslēgtu, kad motors strādā tukšgaitā, sūknis negriežas pietiekami ātri, lai izspiestu gaisu no bloka, un temperatūra kāpj. Uzsāc ar radiatora augšējās šļūtenes pārbaudi - ja tā ir auksta, bet apakšējā karsta, tad gaiss cirkulē nepareizi. Atgaiso sistēmu caur speciālo skrūvi uz augšējās caurules, kamēr motors ir silts un AC izslēgts. Ja pēc tam joprojām pārkarst, pārbaudi elektrisko ventilatora moduli uz rāmja, jo tas mēdz zaudēt zemā ātruma režīmu, ko AC aktivizē.