Kādēļ BMW F15 X5 30d aizmugures bremzes dilst ātrāk nekā priekšējās?

BMW F15 X5 30d bremžu diski un kluči aizmugurē dilst ātrāk dēļ elektroniskās stabilitātes kontroles un bremžu sadales sistēmas. Šis modelis aktīvi izmanto aizmugurējos bremžu mehānismus, lai stabilizētu auto pagriezienos un uz slideniem ceļiem. Rezultātā aizmugures bremzes strādā biežāk un intensīvāk, nekā to dara priekšējās bremzes, kuras vairāk tiek izmantotas tikai spēcīgā bremzēšanā.

Aizmugures bremžu nolietojuma temps uz F15 X5 30d ir tieši saistīts ar start-stop sistēmas un rekuperācijas bremzēšanas loģiku. BMW šajā modelī ir ieprogrammējis, ka pie nelieliem ātrumiem un vieglas bremzēšanas, piemēram, tuvošanās luksoforiem, priekšējie kluči atslogojas, lai ģenerators uzlādētu akumulatoru, bet aizmugures mehānisms uzņemas lielāko slodzi. Praksē tas nozīmē, ka ikdienas pilsētas braucienā, kur bremzē mīksti un bieži, aizmugures kluči var izturēt tikai 30 000 km, kamēr priekšējie - ap 50 000 km. Pārbaudi bremžu disku biezumu - aizmugurē tie bieži deformējas ātrāk, jo nesaņem tādu dzesēšanas gaisa plūsmu kā priekšā.

F15 X5 30d ir smags auto, un tā dēļ start-stop sistēmas un rekuperācijas bremzēšanas, aizmugures bremzes bieži vien darbojas kā primārais palēninātājs. Piemēram, pilsētā, kad auto ripo ar mazu ātrumu, priekšējie kluči atslēdzas, lai uzlādētu akumulatoru, bet aizmugures mehānisms tiek noslogots ar katru vieglu bremzēšanu. Tas nozīmē, ka ikdienas satiksmē aizmugures bremzes nodilst ātrāk, jo tās ir aktīvas biežāk.

Pirmkārt, jāsaprot, ka šī nav tikai start-stop vai stabilitātes kontroles problēma. Šim modelim aizmugurējās bremzes bieži dilst ātrāk, jo automašīnas elektroniskā vadības sistēma, īpaši adaptīvā kruīza kontrole un automātiskā avārijas bremzēšana, daudz biežāk aktivizē aizmugurējos mehānismus. Piemēram, braucot ar ātrumu 30-50 km/h, ja sistēma konstatē šķērsli, tā vispirms sūta bremzēšanas signālu aizmugurē, lai stabilizētu virsbūvi un novērstu "knābšanu" uz priekšu. Tas nozīmē, ka aizmugurējie kluči tiek nodarbināti ar katru nelielu ātruma samazinājumu, kamēr priekšējie tiek iesaistīti tikai tad, kad spēcīgāk nospiež bremzes.