Kaspars Vanags
Kaspars Vanags jautā:

Noskaidrot Audi A4 B6 1.8T liesa maisījuma kļūdu pēc vakuuma cauruļu maiņas?

📁 AUDI 2 ned. atpakaļ 💬 6 atbildes
Novērtējiet šo jautājumu:
3.7 / 5  (10 vērtējumi)

6 atbildes

Valdis Āboliņš
Valdis Āboliņš 1 2 2 ned. atpakaļ
Nomainītās vakuuma caurules nav vienīgais vaininieks. Pārbaudi diverter vārstu un tā vakuuma līniju, bieži tie sūc gaisu.
3
Dmitrijs Smirnovs
Dmitrijs Smirnovs 1 3 2 ned. atpakaļ
Sistēma reaģē uz jebkuru papildu gaisu pēc droseles, pat ja tā ir niecīga. Pārbaudi, vai pēc cauruļu maiņas nav saspiesta vai nobloķēta viena no savienojuma vietām pie ieplūdes kolektora.
2
Mikus Straume
Mikus Straume 1 5 2 ned. atpakaļ
Lambdasondes datus skatos pa pirmo, nevis tikai kļūdu kodā. Ja maisījums tiešām ir lies, kaut kur sūc gaisu - vakuuma caurules nomainītas, bet bieži aizmirst pārbaudīt ieplūdes kolektora blīvējumu vai EGR vārsta savienojumu.
1
Mežērglis
Mežērglis 1 6 2 ned. atpakaļ
Droseles pozīcijas sensors var dot nepareizus datus, ja tas nav kalibrēts pēc vakuuma līniju maiņas. Pārbaudi adaptāciju ar diagnostikas rīku - bieži tas novērš liesa maisījuma kļūdu, neko nemainot mehāniski.
5
Pērkonērglis
Pērkonērglis 2 6 2 ned. atpakaļ
MAP sensoram bieži ir vaina - ja pēc vakuuma līniju maiņas tas netiek atkal pareizi savienots vai pats sensors ir netīrs, tas rāda nepareizu spiedienu un maisījums kļūst lies. Nomazgā ar karburatora tīrītāju un pārbaudi, vai signāls atbilst tukšgaitas apstākļiem - 30-40 kPa absolūtā spiedienā.
4
Vents Gulbis
Vents Gulbis 1 7 2 ned. atpakaļ
Pie 1.8T dzinēja pēc vakuuma līniju maiņas bieži paliek slēgts kāds no nelielajiem šļūteņu savienojumiem, piemēram, pie degvielas spiediena regulatora vai recirkulācijas vārsta. Sistēma tad saņem nepareizu spiediena signālu un sajauc gaisu bagātāk vai liesāk, bet kļūda parādās kā liesais maisījums. Pārbaudi ar dūmu ģeneratoru, vai tiešām nav sūces savienojumos, nevis tikai caurulēs.
1

Atbildēt

0 / 3000