Iztaisnot disku vai mainīt riepu BMW E60 535d, ja vibrācija parādās pēc bedres?

Vibrācija pēc bedres parasti liecina par diska deformāciju, nevis riepas bojājumu, jo trieciens visbiežāk saliec loka malu vai iekšējo daļu. Pārbaudot, vispirms paceļu mašīnu un uzlieku uz domkrata, tad griežu riteni ar roku - ja jūtams, ka loks “sit” vai ir vizuāls ieliekums, tad disku vajag iztaisnot. Riepu mainu tikai tad, ja tajā ir redzams burbulis, griezums vai ja tā zaudē spiedienu. Tā kā E60 535d smagā mašīna ar lielu svaru, pat neliels diska līkums var izraisīt spēcīgu vibrāciju, tāpēc iztaisnošana bieži vien ir lētāka un ātrāka nekā jauna diska pirkšana. Ja disku iztaisnošana nepalīdz, tad skatos uz riepu balansēšanu vai nomaiņu.

Bedrē iebraucot, vispirms jāpārbauda rumbas gultnis, nevis tikai disks vai riepa. Ja sitiens bijis stiprs, gultnis var būt sašķīdis un radīt vibrāciju pat tad, ja disks ir vesels. Uz domkrata pagriež riteni - ja dzirdi rūkoņu vai jūti brīvgaitas spēli, gultnis jāmaina. Disku iztaisno tikai tad, ja loks nav saplaisājis - plaisa nozīmē jaunu disku. Riepu nomaina, ja protektorā ielūzis stieples pavediens vai ir sānu sienas bojājums.

Pirmkārt pārbaudi riepas balansēšanas svarus - tie bieži nokrīt pēc spēcīga trieciena, radot vibrāciju. Ja svari ir vietā, tad skaties uz riepas sānu sienu - ja redzi kādu izspiedumu jeb "trusi", riepa jāmaina, jo struktūra ir bojāta. Disku iztaisno tikai tad, ja loks nav saplaisājis un vibrācija jūtama tikai pie noteikta ātruma.

Diska deformācija reti ir vienīgā problēma pēc bedres sitiena - vispirms izgriez riteni uz balansēšanas stenda un paskaties uz radiālo un sānu izskrējienu. Ja loks sit vairāk par 2mm, bet riepa nav bojāta, diskus var iztaisnot, taču E60 535d smagais dzinējs un lielā masa bieži rada lielākas slodzes uz riteni, tāpēc pēc iztaisnošanas vibrācija var atgriezties. Riepu nomaina tikai tad, ja uz sānu sienas redzams "trusis" - tas ir bīstami un var eksplodēt ātrumā.

Pārsteidzoši, cik bieži aizmirst par piekares ģeometriju pēc bedres sitiena. E60 535d ar tā smago priekšējo asi un alumīnija svirām, sitiens bieži izliec sviru, nevis disku, radot vibrāciju, kas līdzinās diska deformācijai. Manuprāt, pirms jebkādas riepu vai disku apstrādes, obligāti jāpārbauda riteņu savirze un jāpārbauda apakšējās sviras bukses - ja tās ir izkustējušās, vibrācija nepazudīs, pat ja uzliksi jaunus diskus. Riepu nomaina tikai tad, ja redzams sānu sienas trūkums vai protektora atslāņošanās, ko parasti pamanu, griežot riteni uz domkrata un vizuāli pārbaudot.

Stūres vibrācija pēc bedres E60 535d bieži vien nav no diska vai riepas, bet no priekšējās ass amortizatora augšējā balsta - tas ir alumīnija korpusā un sitiens var izkustināt gumiju, radot mikrovibrāciju, kas jūtama tikai pie 80-100 km/h. Pirms jebkā, uzliec riteni uz balansēšanas stenda un pārbaudi, vai nav radiālā izskrējiena virs 1.5mm - ja ir, disks ir jāiztaisno, nevis jāmaina riepa.