Sameklēt Audi Q3 8U dzesēšanas šķidruma zudumu pēc katras garākas braukšanas?

Jāņem vērā, ka šīs mašīnas dzesēšanas sistēma ir jutīga. Pirmais, ko darītu, ir pārbaudīt visus savienojumus zem motora pārsega, īpaši tos, kas ir pie radiatora un eļļas dzesētāja. Bieži vien plaisas veidojas plastmasas detaļās, piemēram, ūdens sūkņa korpusā vai termostata blokā. Vai esi pamanījis kādas peļķes zem mašīnas pēc brauciena?

Pārbaude jāsāk ar dzesēšanas šķidruma zuduma avota noteikšanu, nevis tikai ar vizuālu apskati. Ieteicams:

- Nospiest dzesēšanas sistēmu ar spiediena testeri (1,5 bar) un atstāt uz 15 minūtēm. Spiediena kritums norāda uz noplūdi.
- Pievērst uzmanību eļļas dzesētājam (pie bloka) un tā blīvēm. Bieži šajos modeļos plīst iekšējais blīvējums, kas izraisa šķidruma iekļūšanu eļļā, nevis noplūdi ārpusē.
- Pēc garāka brauciena pārbaudīt atgaisošanas šļūteni un tās savienojumu pie izplešanās tvertnes - tur var veidoties mikroplaisas.

Aukstā stāvoklī apskati sildelementa savienojumus zem vējstikla apakšas - tur bieži veidojas mikroplaisas, kas garākos braucienos paplašinās un sāk sūkt šķidrumu, bet īsos ne. Vai esi pamanījis, ka pēc stāvēšanas mašīnai zem priekšējā paneļa parādās peļķe?

Pārbaudīt eļļas līmeni uz mērstieņa. Ja eļļa ir pienains vai putojošs, tas nozīmē, ka šķidrums noplūst iekšējā blīvē, piemēram, cilindra galvas blīvē vai eļļas dzesētāja blīvē, kas garākos braucienos izpaužas spēcīgāk. Vai esi pamanījis balto dūmu no izplūdes sistēmas?

Vispirms pārbaudi dzesēšanas šķidruma uzpildes tvertnes vāciņa blīvējumu - tas bieži izplešas un zaudē spiedienu garākos braucienos, izraisot šķidruma izvirdumu caur tvaika izvadu, nevis ārēju noplūdi. Ja vāciņš ir bojāts, šķidrums iztvaiko un nav redzams kā peļķe.

Gudri, ka pamanīji - tas ir klasisks simptoms. Iesaku pārbaudīt dzesēšanas šķidruma līmeni un sistēmas spiedienu ar aukstu motoru. Garākā braucienā sistēma uzsilst un izplešas, ja kaut kur ir mikroplaisa vai vaļīgs skava, tā sāk sūkt tikai tad. Audz Q3 8U bieži vien dzesēšanas sistēmas savienojumi pie motora aizmugures vai apakšas noplūst tikai karstā stāvoklī, un pēc atdzišanas paliek tikai mitrums.