Salīdzināt Audi A3 8V oriģinālos un lētos ABS devējus, kad kļūda neatkāpjas?

Oriģinālie ABS devēji Audi A3 8V ir ar metāla korpusu un precīzāku sensoru, kas ilgāk saglabā signāla stabilitāti. Lētie bieži ir ar plastmasas korpusu un zemākas kvalitātes Hall elementu, kas ātrāk sāk šķīst vai zaudēt impulsu. Ja kļūda neatkāpjas pēc lētā devēja nomaiņas, vaina var būt tieši tajā - tas rada pārāk vāju vai neregulāru signālu, ko ABS bloks nevar apstrādāt. Piemēram, pirms gada mainīju vienu lēto, un kļūda nāca atpakaļ pēc 200 km. Oriģinālais nostrādāja bez problēmām vairākus gadus.

Stumbra nobīde starp lēto un oriģinālo devēju var būt tikai pāris desmitdaļu milimetra, bet tas jau rada neprecizitāti signālā. Piemēram, bija gadījums, kad pēc lēta devēja uzstādīšanas kļūda P0501 parādījās tikai uz slapja asfalta - oriģinālais to nenoķertu, jo tā metāla korpuss un blīvāka pildījuma sensors iztur vibrācijas. Ja kļūda neatkāpjas, pārbaudi riteņa gultņa spraugu - lētais sensors var reaģēt uz minimālu noplūdi, kas oriģinālam būtu ignorējama.

Otra lieta, ko bieži nepārbauda, ir signāla vada pārrāvums vai berzēšanās tieši pie devēja kontaktdakšas. Lētajiem devējiem vads ir plānāks un ar sliktāku izolāciju, un pēc gada tas var sākt oksidēties vai plīst. Reiz nomainīju lēto devēju trīs reizes, līdz sapratu, ka vaina ir nevis pašā sensorā, bet gan mikroplaisā vada izolācijā pie ritenīša. Oriģinālajam šī problēma ir retāka, jo kabelis ir ar dubulto aizsargpīni. Paskaties uz kustīgajām daļām apkārt.

Parasti problēma nav pašā devējā, bet ABS bloka kontaktā. Lētajiem devējiem spailes bieži ir no mīkstāka metāla, kas pēc pāris gadiem sāk oksidēties un radīt pārejas pretestību. Piemēram, vienā A3 8V nomainījām trīs lētos devējus, līdz izrādījās, ka bloka pusē kontakts bija vaļīgs un radīja signāla zudumu - oriģinālais devējs tur cieši turējās, bet lētais ar savu mikrometru sliktāku piegulšanu to tikai pasliktināja.

Lēto ABS devēju iekšējā Hall elementa darba temperatūras diapazons bieži ir šaurāks, nekā oriģinālajam. Piemēram, ziemā pie -20 grādiem lētais sensors var sākt ģenerēt neregulārus impulsus, kamēr oriģinālais, ar platīna pārklājuma pusvadītāju, strādā stabili līdz -40. Ja kļūda parādās tikai pēc ilgākas braukšanas, vaina var būt termiskā izplešanās - lētā devēja korpuss maina formu vairāk nekā oriģinālais, radot gaisa spraugas izmaiņas starp sensoru un zobrata gredzenu. Esmu redzējis gadījumu, kad pēc stundas braukšanas uz šosejas kļūda parādījās, bet atdziestot izzuda - vaina bija tieši lētā devēja termiskajā nestabilitātē. Oriģinālais to neizraisītu.