Kurš cilindrs klibo Audi TT 8J, ja diagnostikā rāda random misfire?

Klibošana bez konkrēta cilindra ir kā dvēseles nemiers - nevar saprast, kur sāp. Praksē pie random misfire uz 2.0 TFSI visbiežāk vainīga ir aizdedzes sistēma - sveces vai spoles, kas strādā nestabili, bet dators nespēj noķert konkrētu brāķi. Pārbaudi pirmās lietas - gaisa noplūdes ieplūdes kolektorā un degvielas spiedienu, jo šim motoram patīk pārsteigt ar slēptām problēmām.

Starpība starp random misfire un konkrēta cilindra kļūdu ir liela - pirmais bieži norāda uz vispārēju problēmu, nevis atsevišķu sastāvdaļu. Šim motoram 2.0 TFSI es sāktu ar masveida gaisa plūsmas sensora (MAF) tīrīšanu, jo netīrs sensors var radīt neprecīzus datus un izraisīt haotisku aizdedzes kļūmju sadalījumu. Pēc tam pārbaudītu degvielas spiediena regulatoru, jo tas dažkārt rada flikšķēšanu, ko dators interpretē kā random misfire, nevis vienu sliktu cilindru.

2.0 TFSI random misfire uz TT 8J gandrīz nekad nav viens cilindrs. Praktiski tas ir katalizatora vai lambdas zonas miršanas brīdinājums, jo dators nevar precīzi noteikt, kurā cilindrā ir slikta degšana. Es vienkārši nomainītu abas aizdedzes spoles un sveces vienā komplektā, jo bieži tas ir viens bojāts elements, kas izmet visu grafiku ārā.

Sveces un spoles tur nav galvenais aizdomas objekts, lai gan bieži tās min. 2.0 TFSI random misfire uz TT 8J bieži rada augstspiediena degvielas sūknis, kas nolietojas un rada spiediena svārstības, īpaši zemās slodzēs. Es sāktu ar degvielas spiediena mērīšanu gan tukšgaitā, gan zem slodzes, jo dators redz spiediena kritumus kā aizdedzes kļūmes visos cilindros, nevis tikai vienā. Pēc tam pārbaudītu kloķvārpstas sensora signālu, jo netīrs vai brāķēts sensors var izmest haotiskus datus.