Diagnosticēt Audi A6 C7 3.0 TDI nevienmērīgu vilkmi ap 1800 apgriezieniem?
Novērtējiet šo jautājumu:
4 / 5 (3 vērtējumi)
3 atbildes
Edgars Liepiņš
●
1
●
5
2 ned. atpakaļ
Visticamāk tev ir aizsērējis EGR vārsts vai arī sprauslas sāk čakarēties. 1800 apgriezieni ir tipisks punkts, kur šie defekti izpaužas. Vēl viens variants - mainīgās ģeometrijas turbīnas aktuators var būt iesprūdis. Neņemies ar to braukt ilgi, citādi nāksies tērēt naudu vēl arī par DPF reģenerācijas problēmām.
3
Sudrabvilks
●
1
●
6
2 ned. atpakaļ
Degvielas spiediena sensors uz augstspiediena sūkņa bieži ir vainīgs pie tā - ap 1800 apgriezieniem sistēma pārslēdzas uz citu spiediena režīmu, un, ja sensors rāda neprecīzus datus, rodas raustīšanās. Vēl viens variants - degvielas padeves vārsts sūknī sāk slēgties neregulāri. Pirms tērē naudu detaļām, pieslēdz diagnostiku un paskaties reāllaika datus - ja spiediena vērtības svārstās, tur ir problēma.
3
Toms Strautiņš
●
1
●
12
2 ned. atpakaļ
Pieslēdzies ar diagnostiku un paskaties, ko rāda lambda zondes pirms un pēc DPF. Pie 1800 apgriezieniem bieži vien notiek maisījuma korekcijas, un, ja kāda no zondēm ir nogurusi vai netīra, motors sāk raustīties. Vēl viens padoms - pārbaudi, vai nav noplūde ieplūdes kolektorā, jo tur pa virmu var iesūkt lieku gaisu un traucēt vilkmi.
5
Līdzīgi jautājumi
- Neveikla S tronic pārslēgšanās Audi A3 8V notiek tikai kalnā?
- Kādēļ Audi A6 C6 aizmugure peld pa ceļu pēc amortizatoru maiņas?
- Kādi simptomi rāda Audi A4 B9 2.0 TDI termostata bojājumu uz šosejas?
- Bieža kļūme Audi A7 4G durvju rokturim izraisa keyless atslēgšanas problēmu?
- Karstumā Audi TT 8J starteris negriež, bet pēc atdzišanas viss kārtībā?