Kam pievērst uzmanību BMW E87 116i eļļas maiņā, ja iepriekš lieta nezināma eļļa?

Pirmkārt izskalot motoru ar mazgāšanas eļļu, jo nezināma iepriekšējā eļļa var būt atstājusi nogulsnes. Pēc tam ieliet tikai ražotāja specifikācijai atbilstošu 5W-30, vēlams BMW LL-04 apstiprinātu, citādi vari sabojāt mainīgās fāzes regulatorus un ķēdi. Vēl svarīgi - nomainīt eļļas filtra blīves un pievilkt kartera skrūvi ar momentatslēgu, šim motoram viegli pārraut vītnes.

Nekad nelej iekšā nezināmu eļļu bez motora skalošanas - tas ir pamats. 116i dzinējam N43 ir tievās eļļas kanāli, un nezināma eļļa var būt sabiezējusi, aizsprostojot tos. Es personīgi izmantoju Liqui Moly motora skalošanas piedevu, nevis mazgāšanas eļļu, jo tā saudzīgāk izskalo veco. Pēc tam obligāti pārbaudiet atkritumeļļā metāla daļiņas - ja redzat dzirksteļus, motors var būt nopietni bojāts.

Motora tilpums šim N43 dzinējam ir tikai 1.6 litri, un tas nozīmē, ka eļļas sistēmā cirkulējošais daudzums ir mazs - ap 4.2 litriem ar filtru. Ja iepriekš lieta nezināma eļļa, es ieteiktu pirms jaunas eļļas ieliešanas paņemt eļļas paraugu un nosūtīt to uz analīzi - tas maksā ap 30 eiro, bet ietaupa galvassāpes. Var redzēt, vai tajā nav dzesēšanas šķidruma pēdas vai metālu, kas norāda uz nopietnu problēmu. Pēc tam izmantojiet tikai 5W-30 ar LL-04 specifikāciju, jo šim dzinējam ir DPF filtrs, un nepareiza eļļa var to aizsprostot.

Pārbaudi eļļas spiediena sensoru pirms maiņas, jo nezināma eļļa var būt sabojājusi to ar nogulsnēm. N43 dzinējā sensors bieži aizsprostojas un sāk rādīt nepatiesu spiedienu - ja pēc maiņas deg lampiņa, tas nav eļļas trūkums, bet netīrs sensors. Iesaku iztīrīt to ar karburatora tīrītāju pirms jaunās eļļas ieliešanas.