Kad BMW F20 118d melna eļļa pēc 1000 km no maiņas ir normāla dīzelim?

Tikai 1000 km pēc maiņas, melna eļļa dīzelī ir normāla, ja tā ir viegla dūmaka, nevis bieza darva. Manā praksē, ja eļļa kļūst pilnīgi melna un viskoza, tas liecina par pārāk ilgu eļļas maiņas intervālu vai gaisa filtra piesārņojumu. Dīzelis vienmēr mēdz saturēt sodrējus, tāpēc pēc 1000 km tumša krāsa nav katastrofa, bet skaties, vai nav palielinājies eļļas patēriņš.

Eļļas krāsa pēc 1000 km dīzelī gandrīz vienmēr kļūst tumša, jo degvielas sadegšanas procesā rodas sodrēji, kas nonāk eļļā. Konkrēti BMW N47 dzinējam šī parādība ir biežāka, jo eļļas padeves kanāli un turbīna var paātrināt oksidēšanos. Galvenais rādītājs nav krāsa, bet eļļas līmenis un konsistence - ja līmenis paliek stabils un eļļa nav bieza kā darva, tad nav pamats bažām. Manā pieredzē, ja eļļa kļūst pilnīgi melna jau pēc dažiem simtiem km, tas var liecināt par bojātu PCV vārstu vai eļļas atdalītāju, kas ļauj gāzēm ar sodrējiem nokļūt atpakaļ karterī. Ieteiktu pārbaudīt, vai nav eļļas noplūdes gar sūkņa piedziņu vai aizdedzes svecēm, jo šiem motoriem tās ir tipiskas vājās vietas. Ja brauc tikai pilsētā ar īsiem gabaliem, tad pat 1000 km pietiek, lai eļļa iegūtu tumšu nokrāsu, bet tas nav traģēdija. Vienīgais, kam jāpievērš uzmanība, ir eļļas patēriņš - ja uz 1000 km pazūd vairāk kā 0,5 litri, tad meklē iemeslu.

Sodrēji no EGR vārsta un degvielas nepilnīgas sadegšanas ir galvenais vaininieks, un N47 dzinējā tie uzkrājas eļļā ātrāk nekā citos. Melna eļļa pēc 1000 km ir tipiska, ja brauc pārsvarā īsus gabalus vai pilsētā, kur dzinējs nesasilst līdz darba temperatūrai. Galvenais, ko pārbaudīt, ir eļļas līmenis un vai nav palielinājies patēriņš, kā arī vai nav dīzeļdegvielas smaka uz mērstieņa - tas jau būtu problēma, piemēram, noplūde no sprauslām. Ja līmenis stabils un eļļa nav kļuvusi ūdeņaina, tad vienkārši pieņem to kā dīzeļa dzīves faktu, bet regulāri maini ik pēc 10-15 tūkstošiem, nevis 30.

Jā, sodrēji no degvielas sadegšanas ir normāli, bet manā garāžā es skatos uz konsistenci, nevis krāsu - ja eļļa uz mērstieņa paliek plūstoša un līmenis stabils, tad viss kārtībā. Vēl viens aspekts, ko citi nemin, ir kartera ventilācijas sistēma - ja tā aizsērējusi, eļļa kļūst tumšāka un patēriņš aug.

N47 dzinējā melna eļļa pēc 1000 km ir gandrīz garantēta, ja mašīna daudz stāv sastrēgumos, bet es mērītu nevis krāsu, bet eļļas spiedienu tukšgaitā - ja tas zem 1.2 bāriem pie 80°C, tad jau ir problēma, nevis norma. Vēl viens slēptais rādītājs ir eļļas filtrs - ja pēc 1000 km tas ir pilns ar melnām daļiņām, bet eļļa paliek plūstoša, tad tas ir normāls sadedzes blakusprodukts, nevis nolietojums. Praksē es skatos uz eļļas patēriņu: ja pēc 5000 km līmenis nokrities vairāk par 0.5 litriem, tad melnā krāsa vairs nav attaisnojums, bet gan zīme par virzuļgredzenu vai turbīnas eļļas noplūdi.