Pulsējošs pedālis BMW E39 530d pēc disku virpošanas jūtams tikai mazā ātrumā?

Virpošana noņēma augstākās vietas, bet atstāja mikronevienmērību, kas pie maza ātruma rada pulsāciju. Pārbaudi skrūvju pievilkšanas momentu, 120 Nm, un centrēšanas gredzenus, ja tie nav ideāli, disks sēž šķībi. Visticamāk, vaina ir disku biezuma svārstībās, DTV, virpošanas procesā, tāpēc mērīt ar mikrometru vairākos punktos. Ja starpība pārsniedz 0,02 mm, diski jāmaina, nevis jāvirpo vēlreiz.

Mērījumi pēc virpošanas bieži vien rāda, ka pie vainas nav diski, bet gan rumbas vai centrēšanas bukšu netīrība. Ja virpošanas laikā disks nav pilnībā centrēts uz virpas, rodas neliels sitiens, kas pie maza ātruma izpaužas kā pulsācija, bet lielā ātrumā to nogludina inerce. Pārbaudi arī priekšējo riteņu gultņu atslābumu, jo E39 šajā gadījumā bieži vainīgs ir tieši gultnis, nevis pats disks.

Rumbas vai bremžu suportu vadotņu stīvums bieži paliek nepamanīts, jo virpošana izlīdzina disku, bet suports, kas spiež nevienmērīgi, rada mikropulsāciju tieši pie maza ātruma, kad hidraulika vēl nav iesilusi. Manā praksē E39 ar šādu simptomu pie vainas bija aizsērējis suporta virzuļa blīvgredzens, nevis disks. Pārbaudi, vai suports brīvi slīd pa vadotnēm, un nomēri diska biezumu pie rumbas un malas, ja starpība ir virs 0,01 mm, virpošana tikai maskēja problēmu, bet pats disks jau ir deformējies termiski.