Saplaisājis ieplūdes kolektors Audi TT 8J dod svilpienu tikai pie slodzes?

Tieši tā, tas ir ļoti iespējams. Kad kolektors saplaisājis, brīvā gaitā vakuums turas pietiekami labs, bet slodzes laikā spiediens mainās un plaisa sāk sūkt gaisu, radot to svilpienu. Labi pamanīts!

Plaisa kolektorā maina gaisa plūsmas dinamiku - brīvgaitā vakuums ir stabils, bet slodzes laikā palielinātais gaisa tilpums izraisa turbulenci un svilpienu. Ieteiktu pārbaudīt ar dūmu ģeneratoru, lai precīzi lokalizētu bojājumu.

Parasti tā arī notiek - brīvgaitā dzinēja vakuums velk cauri plaisai tikai minimālu gaisa daudzumu, bet slodzē, kad turbīna rada spiedienu, plaisa kļūst par nopietnu noplūdi. Noteikti jāpārbauda arī EGR vārsts un viļņotā šļūtene pie kolektora - reizēm svilpienu rada tieši tur esoša mikro plaisa, ko acij grūti pamanīt.

Pārbaudīts gadījums - bieži vaina ir nevis pašā kolektorā, bet gan blīvēs starp kolektoru un turbīnu. Tur mikro plaisas vai izkaltušas blīves slodzē maina spiedienu un rada tieši tādu svilpienu. Dūmu tests to ātri parādīs.

Tik pie slodzes svilpiens parādās tāpēc, ka turbīna sāk spiest gaisu, bet plaisa kolektorā izraisa turbulentu noplūdi - brīvgaitā spiediens ir pārāk mazs, lai radītu skaņu. Vēl viens slēptais variants: bieži vainīga ir arī viļņotā šļūtene aiz kolektora, kas slodzes laikā deformējas un sāk sūkt gaisu caur mikro plaisām. Paskaties uz gumijas savienojumiem starp kolektoru un droseles korpusu - tie var būt izžuvuši un radīt tieši tādu pašu efektu.