Samērīt Audi A4 B8 sprauslu korekcijas, ja auksts motors raustās pie starta?

Sprauslu korekcijas vērtības mēra tikai ar diagnostikas iekārtu, kas nolasa dzesēšanas šķidruma temperatūru un cilindru kļūdas. Auksts motors raustās nevis no korekcijām, bet no sprauslu noplūdes vai aizsērējuma, tāpēc vispirms pārbaudi degvielas spiediena turēšanu pēc izslēgšanas. Ja spiediens krītas, nomaini sprauslu blīves, nevis regulē korekcijas.

Atver diagnostiku un skaties korekcijas tikai uz silta motora, kad dzesēšanas šķidrums sasniedz 80-90 grādus. Aukstā startā raustīšanās biežāk nāk no aizdedzes spolēm vai svecēm, nevis sprauslām, tāpēc vispirms pārbaudi dzirksteļošanu katrā cilindrā ar osciloskopu. Ja tur viss kārtībā, tad skaties korekciju vērtības pie tukšgaitas, ja kāds cilindrs rāda vairāk par ±3, tad tā sprausla ir jāmaina, nevis jāregulē.

Skatos uz šo problēmu no cita leņķa, jo korekcijas mērīšana aukstam motoram ir tikai puse no patiesības. Vispirms pārbaudi degvielas spiediena sensoru un tā vērtības pie aizdedzes ieslēgšanas, jo Audi B8 bieži raustās no spiediena krituma, nevis sprauslu darbības. Ja spiediens turas stabils, tad pie auksta motora korekcijas var mērīt tikai pēc pirmās sekundes, kad ECU sāk adaptīvo mācīšanos, bet labāk izmanto reāllaika datu reģistrāciju 30 sekundes no starta, nevis statisku nolasījumu. Atceries, ka mīnusos sprauslu korekcijas var uzrādīt lielu novirzi tāpēc, ka dīzeļdegviela kristalizējas filtrā, tāpēc vispirms notestē degvielas padeves līniju ar manometru, pirms vaino sprauslas.