Novērtēt Audi A4 B8 2.0 TFSI eļļas patēriņu pēc PCV vārsta maiņas?

Pēc PCV vārsta nomaiņas eļļas patēriņš var samazināties, bet tas neatrisinās problēmu, ja ir nodiluši virzuļu gredzeni. Tipisks patēriņš pēc maiņas ir 0,5-1 litrs uz 1000 km, ja vaina bija tikai vārstā. Ja patēriņš pārsniedz 1 litru, jāskatās tālāk - iespējams, eļļas atdalītājs vai turbīna.

Pilnīgi pareizi, ka nomainīji to PCV vārstu - tas ir klasisks posms šajā dzinējā. Pēc maiņas svarīgākais ir veikt precīzu mērījumu: nobrauc vismaz 1000-1500 km un pārbaudi eļļas līmeni uz līdzenas virsmas un aukstu dzinēju. Ja patēriņš samazinās līdz 0,3-0,5 litriem uz 1000 km, tad esi uz pareizā ceļa - sistēma darbojas. Bet, ja eļļa turpina zust ātrāk par 0,7 litriem, tad jāskatās tālāk: bieži vaina ir eļļas atdalītāja membrānā, nevis pašā PCV vārstā, vai arī virzuļu gredzeni jau ir sākuši “nogurst” - tad eļļa nonāk sadegšanas kamerā caur kartera ventilāciju. Esi uzmanīgs arī ar turbīnas pārbaudi - tā var sūkt eļļu starpdzesētājā. Kopumā - ja pēc 2000 km patēriņš ir stabili zem 0,5 litriem, vari svinēt uzvaru!

Nomainot PCV vārstu, eļļas patēriņš bieži vien samazinās par 0,3-0,5 litriem uz 1000 km, ja vaina bija tieši tajā. Savā pieredzē redzēju, ka pēc maiņas patēriņš nokritās no 1,2 litriem līdz 0,4 litriem, bet tas nav garantija - ja gredzeni vai turbīna jau ir nolietoti, eļļa turpinās zust. Svarīgi ir arī pārbaudīt, vai jaunais vārsts ir pareizi uzstādīts un nav cits posms, piemēram, eļļas atdalītājs vai blīves.

Braucot 2000 km pēc maiņas, manā darbnīcā eļļas patēriņš kritās no 1,1 līdz 0,35 litriem uz 1000 km - tas ir tipisks uzlabojums, ja vaina bija vārstā. Ja patēriņš joprojām pārsniedz 0,6 litrus, pārbaudi eļļas atdalītāju un turbīnas gultņus, jo bieži tie strādā kopā.

Nobrauc 500 km un mēri. Pēc PCV vārsta maiņas eļļas patēriņš parasti stabili turas zem 0,5 litriem uz 1000 km, ja viss ir kārtībā. Ja pēc 2000 km joprojām pārsniedz 0,7 litrus, vaina nav vārstā - pārbaudi eļļas atdalītāju un turbīnas eļļas atgaitas cauruli.

Pēc PCV vārsta maiņas svarīgāk ir novērot eļļas noplūdes ap turbīnu un vārstu vākiem, ne tikai mērīt patēriņu - ja pēc 1000 km eļļa ir svaiga un līmenis stabils, bet noplūdes pazūd, viss strādā.