Nodiluši runflat pleci BMW F30 320d parādās ātrāk pie nepareiza spiediena?

Pirmais, kas jāsaprot - runflat riepas ir cietas kā naglas, un nepareizs spiediens tās nogalina daudz ātrāk nekā parastās. Ja spiediens par zemu, piemēram, zem 2.0 bāriem, tad pleci sāk strādāt kā traki, lokoties un berzēties, tāpēc nodilums parādās jau pēc 10-15 tūkstošiem km. Ar augstāku spiedienu, virs 2.8 bāriem, vidus nolietojas, bet pleci paliek labāki. Es ieteiktu turēt 2.4-2.6 bārus priekšā un 2.6-2.8 aizmugurē, un reizi mēnesī pārbaudīt, jo runflatiem pat 0.2 bāru starpība jūtami maina uzvedību.

Jā, un bieži vien tas nav tikai spiediens, bet arī riepu vecums. Runflat sānos ir pastiprinājums, kas pie 2.0 bāriem vai zemāk strādā kā svira, pārslogojot plecu zonu, tāpēc nodilums parādās jau pēc 8-12 tūkstošiem km. Manā praksē F30 ar 18 collu diskiem visbiežāk cieš no iekšējā pleca, ja spiediens regulāri nokrītas līdz 1.8-2.0, it īpaši ziemā. Turi 2.5-2.7 bārus priekšā un 2.6-2.8 aizmugurē, bet ik pēc 5 tūkstošiem km pārbaudi ar digitālo manometru, jo runflat zaudē spiedienu nemanāmi un bez brīdinājuma.

Kāpurķēžu efekts runflat riepām F30 ir daudz izteiktāks nekā parastajām, jo sānu siena ir pastiprināta. Ja spiediens ir zem 2.0 bāriem, pleci sāk darboties kā amortizatori, bet tā vietā, lai atsistos, tie saspiežas un rada mikroplaisas. Manā darbnīcā bieži redzu, ka klienti brauc ar 2.1-2.2 bāriem, domājot, ka tas ir normāli, bet pie tāda spiediena iekšējais plecs nolietojas nevienmērīgi jau pēc 15 000 km. Turklāt F30 šasija ir smaga priekšā, tāpēc priekšējie pleci cieš vairāk.

Konkrēts padoms: mēri spiedienu aukstiem riteņiem, nevis pēc braukšanas. Ja ziemā gaisa temperatūra nokrīt zem -5, spiediens var pazemināties par 0.2-0.3 bāriem, un tad runflat sāk "grauzt" plecus. Es ieteiktu turēt 2.6-2.8 bārus priekšā un 2.8-3.0 aizmugurē, bet vienmēr pārbaudi ražotāja norādes uz B statņa uzlīmes. Vēl viens svarīgs punkts - regulāra rotācija ik pēc 8-10 tūkstošiem km, citādi aizmugurējie pleci nolietojas ātrāk dēļ slīpuma.

Patiesībā vaina bieži nav tikai spiedienā, bet gan izliekuma leņķī. F30 ar runflat riepām ļoti viegli iekšējais plecs sāk ēst, ja pakaļējā ass regulāri brauc ar mīnusiem grādiem un spiediens nokrītas līdz 2.0. Manā darbnīcā esmu redzējis, ka pie 2.0 bāriem un izliekuma -1.5 grādi plecs nomirst pēc 6 tūkstošiem km, kamēr ar pareizu izliekumu -1.0 tas notiek tikai ap 20 tūkstošiem. Tāpēc vispirms mēru izliekumu, nevis tikai spiedienu.

Skatos uz to no otras puses - bieži vien problēma nav spiedienā, bet gan balstiekārtas detaļās. Manā darbnīcā F30 ar runflat riepām pleci sāk ēst, ja sviras vai stūres uzgaļi ir sasisti, jo tad ritenis brauc ar nepareizu leņķi, un spiediens tikai paātrina procesu. Piemēram, viens klients brauca ar 2.2 bāriem, bet iekšējais plecs nomira pēc 5 tūkstošiem km, jo priekšējā svira bija izspēlējusies. Tāpēc es vienmēr saku - vispirms pārbaudi ģeometriju un detaļas, tikai tad skaties uz spiedienu. Pareizs spiediens ir 2.4-2.6, bet bez labas balstiekārtas tas neko neglābs.