Nevienāds riepu nodilums BMW E90 320d pēc ziemas sezonas nozīmē savirzes problēmu?

Nodilums uz iekšējās vai ārējās malas bieži norāda uz savirzes novirzi, bet ziemas sezonā tas var būt arī no riepu spiediena vai balstiekārtas detaļu noguruma. Pārbaudi priekšējo sviru bukses un stūres stieņus, jo E90 šīm detaļām patīk nolietoties. Ja nodilums ir vienmērīgs, bet nevienāds starp asīm, vaina var būt riepu rotācijas trūkumā.

Aizmugurējās ass nevienmērīgs nodilums biežāk norāda uz nolietotām gultņu buksēm vai rievotiem piedziņas šarnīriem, nevis savirzi. E90 320d ar aizmugurējo piedziņu bieži cieš no aizmugurējo sviru gumiju deformācijas, kas maina riteņu leņķi pie slodzes. Pārbaudi ar domkratu, vai ritenim nav vertikāla kustība, un izmēri riepu protektora dziļumu ar lineālu abās pusēs. Ja nodilums ir tikai vienā pusē, bet savirze pēdējo 2 gados nav regulēta, tad iesaku veikt pilnu savirzes mērījumu ar 3D iekārtu, jo ziemā bedrēs vai apmalēs sitieni var izsist stūres sviras.

Riepu nodiluma raksts nosaka visu, bet ziemā bieži vainojama arī ģeometrijas maiņa no saldēta ceļa un bedrēm. E90 320d ar M-paketi vai pazeminātu piekari īpaši cieš no priekšējo apakšējo sviru nolietošanās, kas pie 100 tūkstošiem kilometru klusi sagriež riteņu slīpumu uz āru. Pārbaudi ar roku, vai stūres stieņa gals nav vaļīgs, un mēri abu priekšējo riepu iekšējo malu, ja tā ir noberzta, bet ārējā tikai pieskarta, tad savirzes korekcija būs mazākā daļa no problēmas, jo pirmais jāmaina bukses. Vēl viens ziemas specifisks iemesls - sniega ķēžu vai radžu lietošana tikai uz vienas ass, kas rada asimetrisku slodzi un ilgstošu deformāciju, ko savirze nespēj kompensēt. Visdrošāk ir pēc sezonas nomērīt riepu dziļumu ar lineālu visā platumā, ja atšķirība pārsniedz 2 mm, tad brauc uz stendu, bet pirms tam pārbaudi amortizatoru atsitienu, jo nogurusi buferis var radīt identisku efektu.

Ziemā bedres un apmales bieži izsit stūres statņa bukses, bet E90 320d biežāk vainojamas aizmugurējās ass sviras. Ja nodilums ir tikai uz iekšējās malas, bet ne uz abām, tad mēru riteņa izliekumu ar līmeni, nevis uzreiz taisu savirzi. Turklāt pārbaudi bremžu suportu, vai tas nekarājas, jo tas rada nevienmērīgu siltumu un protektora nobrāzumu. Vispirms pārbaudi, vai riepu spiediens nav pazeminājies tikai vienā pusē, jo E90 bieži lēni pūš ventilī, un tas izskatās kā savirzes defekts.

Mēru vispirms riepu spiedienu, jo E90 bieži vien ziemā noregulē uz 2.0 bāriem, bet aukstumā tas noslīd līdz 1.6, un tad iekšējā mala ēd ātrāk. Ja spiediens ok, tad skatos uz aizmugurējo riteņu gultņiem, jo 320d ar 200 tūkstošiem km tie bieži grab, un tas rada viļņveida nodilumu, nevis taisnu malu. Savirze vainīga tikai tad, ja nodilums ir asimetrisks starp kreiso un labo pusi, bet vienā pusē uz abām riepām.

Vispirms izslēdzu aizmugurējo riteņu rumbu un stūres reduktora eļļas noplūdi, jo E90 320d ziemā bieži sasalst stūres pastiprinātāja šļūtene, un tad stūre paliek smaga, bet riteņi griežas ar pretestību, kas rada pliku plankumu uz riepas malas. Ja nodilums ir tikai uz vienas ass, nevis abām, un stūre nav centrēta, tad savirze, bet vispirms pārbaudi, vai aizmugurējā ass nav nolietojusies no triecieniem, jo šim modelim bieži lūst aizmugurējās sviras stiprinājuma bukses, kas dod sānu spēli un ēd tikai vienu pusi.