Kurā brīdī BMW E39 528i bremžu kluču čīkstēšana nozīmē, ka jāmaina diski?

Čīkstēšana viena pati vēl nenozīmē disku nomaiņu. Diski jāmaina, ja čīkstēšana parādās kopā ar vibrāciju pedālī, bremzēšanas jaudas zudumu vai taustāmu diska biezuma samazinājumu zem ražotāja noteiktā minimuma. Ja čīkst tikai kluči un disks ir gluds bez rievām un pārmērīga nodiluma, pietiek ar kluču nomaiņu un slīpēšanas maliņas notīrīšanu.

Klucīšu čīkstēšana pati par sevi ir tikai skaņa, nevis disku bojājuma pazīme. Diski jāmaina tad, kad uz tiem parādās dziļas rievas, bedrītes vai "viļņi" - to var sajust ar pirkstu vai redzēt no sāna, bremzējot pedālis vibrē. Ja disks ir gluds un vienmērīgi nolietots, čīkstēšana bieži rodas no netīrumiem, rūsas vai lētiem klučiem, nevis no diskiem. Pārbaudi diska biezumu ar suportu - ja tas ir tuvu minimumam (parasti 20,4 mm jaunam E39 528i), tad gan jāmaina, bet čīkstēšana nav tam noteicošā pazīme.

Rievojums uz diska malas ir tas brīdis, kad čīkstēšana kļūst par nopietnu zīmi. Neredz to uzreiz - paņem naglu un pārvelc pāri malai. Ja jūti viļņveida robainumu, disks vairs nav gluds un kluči berzēsies nevienmērīgi, radot to augstfrekvences čīkstu. Tas parasti sākas tad, kad disks noberzies līdz 1-2 mm atlikumam.

Pirmkārt, novērtē bremzēšanas pedāļa sajūtu - ja čīkstēšana parādās tikai vieglas bremzēšanas laikā un pedālis ir mīksts, tas bieži vien norāda uz disku virsmas oksidēšanos vai "spoguļošanos", nevis kritisku nodilumu. Tomēr, kad čīkstēšana pārvēršas par pastāvīgu, augstfrekvences skaņu pat pie spēcīgas bremzēšanas, un tu manuāli ar pirkstu pārbrauc pāri diska darba virsmai - ja jūti asas, nelīdzenas šķautnes ap malu (diska ārējā diametra robeža kļuvusi robaina un pacelta), tad tas ir drošs signāls, ka disks ir nolietojies līdz minimumam. Izmēri ar suportu: ja diska biezums tuvojas 20-22 mm (jauns ir 25 mm), un čīkstēšana ir metāliska, maini abus - klučus un diskus.