Kādi simptomi BMW E46 320d parādās, ja eļļas filtrs pēc maiņas nav pareizi ielikts?

Parasti pirmais, ko pamana, ir eļļas spiediena lampiņa, kas mirgo vai paliek iedegta, īpaši tukšgaitā. Vēl var dzirdēt hidraulisko stūmēju klabināšanu, jo eļļa netiek pietiekami ātri uzsūknēta, un dzinējs var darboties raupjāk. Ja filtrs ielikts šķībi vai blīvgredzens nobīdījies, eļļa var tecēt garām filtram, tad eļļas spiediens krītas, un smērviela netiek pareizi cirkulēta.

Smagākā gadījumā, ja filtrs pilnībā nosēdies nepareizi, var parādīties eļļas noplūde zem mašīnas, jo spiediens izspiež eļļu caur blīvēm. Tāpat dzinēja troksnis var pastiprināties, un, braucot ar lielāku apgriezienu skaitu, eļļas spiediena lampiņa var nodzist, bet tukšgaitā atkal iedegties. Ieteiktu pārbaudīt filtru uzreiz, jo ilgstoša darbība ar zemu spiedienu var sabojāt gultņus un kloķvārpstu.

Nepareizi ielikts filtrs bieži rada eļļas noplūdi ap filtra korpusu, ko var pamanīt kā svaigu eļļas peļķi zem mašīnas pēc aptuveni 100 km, nevis tikai spiediena problēmas. Turklāt dzinējs var sākt “gurgulēt” no eļļas sistēmas, jo gaiss tiek iesūkts caur nehermētisku savienojumu, un tas rada nestabilu tukšgaitu ar nelieliem apgriezienu svārstībām. Ja blīvgredzens nav ievietots pareizajā rievā, eļļas spiediens var uzrādīt normālu vērtību, bet eļļa tomēr neplūst cauri filtram, tāpēc dzinējs ātri pārkarst pie lielas slodzes, piemēram, kalnā braucot. Visbeidzot, pēc dažiem simtiem kilometru var parādīties “diesel knock” skaņa, jo sūkņa-sprauslu eļļošana kļūst nepietiekama, un tas jau ir nopietns signāls, ka filtra uzstādīšana jāpārbauda nekavējoties.

Sūknis sāk gaisot, un eļļas līmenis mēdz kristies, bet pats galvenais, pēc 2000 km var parādīties eļļas duļķošanās, jo caur nehermētisko vietu iesūcas netīrumi. Cits biežs simptoms ir eļļas spiediena sensoru kļūdaini rādījumi, jo sistēmā ir gaisa kabatas, un dators reizēm izmet kļūdu par zemu spiedienu, lai gan eļļa vēl ir.

Pirmajās dienās pēc maiņas var pamanīt, ka dzinējs strādā skaļāk un no eļļas mērstieņa caurules nāk gaisa burbuļi, kad eļļa ir silta. Tas nozīmē, ka sūknis velk gaisu caur filtra blīvējumu, un eļļas plēve uz cilindru sienām kļūst plānāka, kas palielina nodilumu. Ja blīvgredzens ir saspiests vai nobīdīts, eļļas līmenis mēdz būt normāls, bet dzinēja troksnis un vibrācija pie 2000 apgr/min kļūst izteikta, jo hidrauliskie stūmēji nesaņem pietiekamu spiedienu.