Kādēļ BMW E60 530i pēc bremžu disku maiņas pedālis pulsē pie vieglas bremzēšanas?

Pirmkārt, skatos uz disku virsmas tīrību - bieži jaunie diski paliek ar rūsas vai aizsargplēves atlikumiem, kas pie vieglas bremzēšanas rada pulsāciju. Otrkārt, pārbaudu vai diski ir pareizi nostiprināti uz rumbas, jo pat 0,05 mm izliekums vai netīrumi starp disku un rumbu radīs tieši šo efektu. Treškārt, ja diski ir pareizi, tad vaina var būt bremžu suportu vadošajās buksēs - pēc maiņas tās var būt sausas vai saspīlētas, kas rada neregulāru kluču piespiešanos.

Suportu virzuļi bieži iestrēgst netīrā stāvoklī pēc disku maiņas, ja neesat tos iespieduši atpakaļ ar speciālo instrumentu. Spiediet tos atpakaļ vienmērīgi, pretējā gadījumā viens virzulis sasvērsies un radīs nevienmērīgu kluča piespiešanos, kas pie vieglas bremzēšanas izpaužas kā pulsācija. Otrs variants, pārbaudiet vai nav iespiedies svešķermenis starp disku un rumbas atloku, piemēram, rūsas plēve, kas pēc pirmās braukšanas noārdās un disku sasver par mikroskopiskām desmitdaļām milimetra. Trešais, ja pulsācija sākas tikai pēc 60 km/h, skatieties uz disku radiālo sitienu ar indikatoru, bet visbiežāk vaina ir suportu vadošo skrūvju savērpumā - pēc maiņas tās jāpievelk ar griezes momentu 25 Nm, nevis uz aci.

Visticamāk vaina nav diskos, bet rumbas atlokā - ja pirms jauno disku uzlikšanas neattīrīji atloku no rūsas un vecajiem nosēdumiem, tad disks pievelkas šķībi. Pat 0,1 mm nobīde pie vieglas bremzēšanas rada pulsāciju, jo kluči pieskaras nevienmērīgi. Manā praksē šāds gadījums bija ar E60, un pie vainas bija tieši netīrais atloks.

Otrs variants, kas bieži tiek aizmirsts - riteņa rumbas centrējums. Ja disks nav pareizi uzcentrēts uz rumbas, tad pie bremzēšanas tas vibrē. Pārbaudi ar indikatoru, vai disks griežoties nesit, un ja sit, noņem, notīri un uzliec no jauna ar pareizu centrēšanu. Šoreiz neaizmirsti pievilkt skrūves krusteniski un ar griezes momentu, nevis ar roku.