Kā BMW E90 320i N46 pārbaudīt, vai litrs uz 1000 km ir gredzenu vaina?

Patīkams jautājums, bet šeit ir pieredze. Pārbaudīt gredzenus N46 motorā var ar kompresijas testu - ja spiediens kritas zem 10 bāriem un starp cilindriem atšķirība lielāka par 2-3 bāriem, tas jau ir aizdomīgi. Bet es pats vienmēr veicu arī eļļas patēriņa testu: iztukšo motoru, iepilda jaunu eļļu, nobrauc 1000 km un atkal mēra. Ja patēriņš ir virs 0,8 litriem uz 1000 km, tad jāskatās tālāk. Pēc tam veicu arī dūmu testu izpūtējā - ja pēc ilgstošas braukšanas no izpūtēja nāk zili dūmi, tad tas ir gredzenu vaina, nevis vārstu blīves. Man personīgi bija šāda situācija ar N46 - pēc 150 tūkstošiem km sāka ēst eļļu, un gredzeni bija jāmaina.

Vispirms es ņemtu kompresijas mērījumu, bet tikai ar to nepietiek - N46 motorā bieži vien gredzeni nav vainīgi, bet gan eļļas nosūcēja vārsti, kas aizsērē. Ja kompresija ir normāla, es veiktu eļļas patēriņa testu: izņemtu aizdedzes sveces un pārbaudītu, vai uz tām nav mitra eļļa. Ja viena svece ir slapjāka par citām, tas norāda uz konkrētu cilindru.

Kompresijas mērījums ir jāveic, bet N46 motorā gredzeni reti kad ir pirmais vaininieks. Paņem kompresometru un pārbaudi spiedienu - ja tas ir virs 11 bāriem un starpība starp cilindriem mazāka par 1-2 bāriem, tad gredzeni, visticamāk, nav vainīgi.