Bremžu pedālis BMW F15 X5 30d kļūst cietāks pēc jaunu kluču uzlikšanas?

Jā, tas ir normāli, ja kluči vēl nav piesēdušies, bet, ja pedālis ir kļuvis *manāmi* cietāks uzreiz pēc uzlikšanas, tad visticamāk suporta virzulis ir iespiests atpakaļ bez bremžu šķidruma atgaisošanas, radot spiedienu sistēmā. Pārbaudi, vai šķidrums nav pārpildīts vai gaiss nav iekļuvis, un pabrauc ar 50 km/h, mēreni bremzējot, lai kluči noberztos. Ja pēc 100-200 km pedālis joprojām ir ciets, atgaiso sistēmu, jo F15 ar 30d bieži cieš no ABS bloka gaisa burbuļiem.

Bremžu šķidruma līmenis var būt galvenais vaininieks, ja pedālis kļūst ciets uzreiz pēc kluču nomaiņas. Virzuli iespiežot atpakaļ, šķidrums spiežas atpakaļ rezervuārā, bet, ja tas bija pārpildīts, sistēmā rodas pārspiediens, kas padara pedāli neelastīgu. Vēl viens variants - suporta vadotnes nav ieeļļotas ar silikona smēri, un jaunie kluči beržas pret disku, radot pretestību, kas jūtama pedālī kā cietums.

Pārbaudi arī, vai diski nav pārāk nodiluši vai sarūsējuši malās - tas bieži notiek pēc ilgākas stāvēšanas. Ja viss izskatās kārtībā, izmēri bremžu šķidruma mitruma saturu; vecs šķidrums ar ūdeni var uzvārīties un radīt gaisa kabatas, kas maina pedāļa sajūtu. Visbiežāk pēc kluču maiņas pedālis kļūst mīkstāks, nevis cietāks, tāpēc, ja tas notiek pretēji, sāc ar šķidruma pārbaudi un suporta tīrīšanu.

Piespiedu virzuli atpakaļ bez atgaisošanas, un tas iespieda gaisu vai piesārņojumu atpakaļ ABS blokā, tas ir klasiska kļūda, ko redzu katru dienu. Cietais pedālis bieži vien nav no klučiem, bet no tā, ka bremžu šķidrums ir pārpildīts rezervuārā, un virzulis nevar atgriezties, jo šķidrumam nav kur iet. Manā pieredzē ar F15 30d, ja nomainīji klučus, bet neatvēri atgaisošanas nipeļus, spiediens sistēmā var pieaugt tik ļoti, ka pedālis kļūst kā akmens, un to nejutīsi kā normālu piesēšanos. Pārbaudi rezervuāra līmeni, tam jābūt starp MIN un MAX, un, ja tas ir virs MAX, nosūc lieko šķidrumu, bet pats svarīgākais - atgaiso visu ķēdi, jo virzuli iespiežot, gaisa burbuļi bieži paliek ABS sūknī, un tas radīs ne tikai cietu, bet arī neregulāru pedāli. Ja pēc atgaisošanas pedālis paliek ciets, tad skaties suporta vadotnes, tās bieži ir sarūsējušas, un jaunie kluči nevar brīvi kustēties, bet tas parasti dod arī velkošu sajūtu, nevis tikai cietumu.

Suporta virzuļa gumijas aproce var būt pagriezusies vai iespiesta nepareizi, kad spiedi virzuli atpakaļ, un tas rada papildu pretestību. Manā praksē šī problēma bieži parādās, ja kluču nomaiņas laikā netīšām sabojā putekļu aizsargvāciņu, un tad mitrums vai netīrumi iekļūst cilindrā, padarot pedāli cietu un nejūtīgu. Pārbaudi suporta gumijas stāvokli, ja tā ir saplaisājusi vai nobīdīta, tā ir jāmaina, nevis tikai jāieeļļo. Arī disku biezums var būt pie vainas, ja tie ir virs specifikācijas, jaunie kluči nospiež virzuli tālāk nekā paredzēts, un tas saspringst sistēmu.

Disku biezuma mērījums var atklāt patieso cēloni, jo bieži vien cietais pedālis rodas no jaunu kluču un veco disku kombinācijas, kas rada lokālus augstus punktus. Manā darbnīcā es vienmēr ar mikrometru pārbaudu disku biezumu un skrējienu, jo F15 X5 30d ar 350 mm diskiem mēdz būt izteikta maliņa, kas neļauj klučiem pilnībā pieskarties, un pedālis kļūst stingrs kā akmens. Ja diski ir zem minimālā biezuma vai ar dziļām rievām, tos vajag nomainīt kopā ar klučiem, citādi problēma tikai pieaugs, un pedālis paliks ciets pat pēc 500 km.

Pārbaudi bremžu vakuuma šļūteni un vārstu, jo cietais pedālis pēc kluču nomaiņas bieži norāda uz vakuuma noplūdi, nevis mehānisku problēmu. F15 X5 30d ar dīzeļmotoru ģenerē spēcīgu vakuumu, bet, ja šļūtene ir saplaisājusi vai vārsts neaizveras, pastiprinātājs nespēj palīdzēt, un pedālis kļūst ciets tikai pēc darba, jo kluči ir biezāki un virzulis atrodas tālāk. Pārbaudi šļūtenes savienojumu ar ieplūdes kolektoru un vārstu pie pastiprinātāja, sākot ar vizuālu apskati un tad, iedarbinot motoru, uzklausi sēkšanu. Ja noplūde nav atrodama, nomēri vakuumu ar mērinstrumentu - tam jābūt virs 500 mbar tukšgaitā, citādi vaina ir pastiprinātāja membrānā.