Izlaist eļļu BMW F11 530d N57 bez apakšējās pannas salaušanas servisā?

Apakšējā panna jānoņem pilnībā, caur eļļas līmeņa skrūvi neiztecēs viss - N57 motors ir ar "dzīvo" eļļas sistēmu, kur paliek apmēram 0,5L pannā. Tev vajag jaunu pannas blīvējumu un uzmanīgi atskrūvēt 12 skrūves ar momentatslēgu - 8 Nm, ne vairāk. Ja skrūves sāk čīkstēt, tās ir alumīnija, tāpēc lieto WD-40 un nesteidzies.

Lieto eļļas sūkni caur mērstieņa cauruli - tas ir visdrošākais veids, ja negribi kāpt zem mašīnas. N57 motorā eļļas līmeņa sensors ir integrēts pannā, tāpēc atskrūvējot to var noplūst tikai daļēji. Ar sūkni izvelc apmēram 7 litrus, tad atliek tikai nomainīt filtru no augšas - pannu vispār neaiztiec.

Pietiek ar eļļas sūkni caur mērstieņa cauruli, bet N57 motorā ir viens triks - ja sūknē pārāk ātri, var iesūkt gaisu no eļļas līmeņa sensora savienojuma. Sūknē lēnām, ar pārtraukumiem, kamēr no caurules nāk tikai gaiss - tas ir drošāk nekā kāpt zem mašīnas un riskēt ar plastmasas pannas skrūvēm.

Tikai no augšas to izdarīt nevar, ja vēlies pilnībā nomainīt eļļu - N57 motorā eļļas sūknis caur mērstieņa cauruli atstāj apmēram 0,3 litrus vecās eļļas pannas dziļākajā daļā, kas ir blakus sensoram. No servisa pieredzes zinu, ka daudzi tā dara, bet tad jaunā eļļa uzreiz sajaucas ar netīro, un tas nav ideāli. Ja tomēr izvēlies sūknēšanu, vispirms atvieno eļļas līmeņa sensora kontaktdakšu - tas novērsīs gaisa ieplūšanu, par ko citi sūdzas.

Sūknēšana caur mērstieņa cauruli ir vienīgais veids, kas garantēti neskars pannu - N57 motoriem plastmasas panna ir trausla un skrūves viegli pārvelkas. Manā pieredzē svarīgākais ir izmantot eļļas sūkni ar plānu caurulīti, kas sniedzas līdz pannas dziļākajam punktam, jo tikai tad izvelk visus 7,5 litrus, atstājot vien dažus mililitrus vecās eļļas sensorā. Atceries pēc sūknēšanas nomainīt filtru no augšas un piepildīt ar jaunu eļļu, bet ja gribi tīrību, var uzstādīt pagaidu iztukšošanas vārstu mērstieņa vietā - tā izvairies no pannas vākšanas pavisam.