Kura šļauka plīst Audi A3 8V 1.4 TFSI, kad pazūd turbīnas spiediens?

Tā var būt gan ieplūdes gaisa šļūtene, kas iet no kompresora uz dzesētāju, gan arī pati starpdzesētāja šļūtene. 1.4 TFSI motoriem pazīstama vieta ir tā, kur šļūtene savienojas ar turbīnas izvadu - tur spiediens lielākais un gumija mēdz saplaisāt.

Visbiežāk tā ir šļūtene no turbīnas līdz ieplūdes kolektoram, nevis tā, kas iet uz dzesētāju. 1.4 TFSI motoros tā atrodas karstā vidē un laika gaitā tās sienas vājina. Tā var radīt tikai nelielu spiediena zudumu, bet dažreiz uzreiz izgāž motora darbību.

Spiediena zudums 1.4 TFSI bieži rodas no šļūtenes, kas iet no ieplūdes kolektora uz vārstu.

1.4 TFSI motorā tā parasti ir tā mazā šļūtene, kas iet no vakuuma vārsta uz turbīnas aktuatoru.

Vairāki vājās vietas gadījumi norāda uz 1.4 TFSI motora vakuuma sistēmas šļūtenēm - īpaši tai plānajai, kas savieno vakuuma sūkni ar bremžu pastiprinātāju vai ieplūdes kolektoru. Plīst tā nevis no spiediena, bet no elastības zuduma karstuma un eļļas tvaiku ietekmē. Rezultāts - pazūd vakuums, kas nepieciešams turbīnas aktuatora vadībai, un spiediens samazinās. Pārbaudīt var, klausoties svilpojošu skaņu tukšgaitā vai pie maza slodzes palielinājuma.